2024. — Т 11. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/08sats324.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/08SATS324 (https://doi.org/10.15862/08SATS324)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.1 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Ахмаджонов, М. З. Применение деформационного подхода к моделированию поведения железобетонной плиты проезжей части моста с учетом совместного воздействия силового и температурного факторов / М. З. Ахмаджонов, Ш. Н. Валиев, И. Г. Овчинников // Транспортные сооружения. — 2024. — Т 11. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/08SATS324.pdf. — DOI: 10.15862/08SATS324. (дата обращения: 21.07.2026).

Применение деформационного подхода к моделированию поведения железобетонной плиты проезжей части моста с учетом совместного воздействия силового и температурного факторов

¹Ахмаджонов М.З., ^{1, 2, 3}Валиев Ш.Н., ^{2, 4, 5}Овчинников И.Г.

¹ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный
государственный технический университет», Москва, Россия
²ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
³ООО «Малое инновационное предприятие
«Научно-Инженерный Центр Мостов и Сооружений», Москва, Россия
⁴ФГАОУ ВО «Пермский национальный
исследовательский политехнический университет», Пермь, Россия
⁵ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения», Екатеринбург, Россия

Автор, ответственный за переписку: Овчинников Игорь Георгиевич, e-mail: bridgesar@mail.ru

 Аннотация. В статье предложена методика построения нелинейной деформационной модели плиты проезжей части моста из железобетона с дорожной одеждой на ней, работающих в условиях сухого и жаркого климата, характерного для республики Узбекистан. С использованием этой методики получено дифференциальное уравнение, описывающее изгиб плиты проезжей части с многослойной дорожной одеждой, подвергающихся совместному действию нагрузки и теплового поля. При этом учитывается изменение свойств материалов дорожной одежды от температуры. Исследовано две возможных ситуации: нестационарный кондуктивный теплоперенос и стационарный кондуктивный теплоперенос четырехслойной конструкции, включающей железобетонную плиту проезжей части и трехслойную дорожную одежду на ней. С использованием имеющихся экспериментальных данных произведена и идентификация моделей слоев дорожной одежды при разных уровнях температуры. Полученные нелинейные дифференциальные уравнения позволяют исследовать поведение железобетонной плиты проезжей части моста с многослойной дорожной одеждой на ней на совместной действие стационарной нагрузки и температуры, и определять напряженно-деформированное состояние каждого слоя с учетом нелинейной и неодинаковой работы материалов слоев на растяжение и сжатие. В дальнейшем представляет интерес построение и использование моделей, основанных на деформационном подходе, учитывающих совместное воздействие и нагрузки, и температуры, и агрессивной окружающей среды, приводящих к появлению и наведенной неоднородности и наведенной анизотропии свойств материалов, составляющих проезжую часть мостового сооружения, а также моделей, учитывающих динамическое воздействие нагрузки на мост. Также интерес представляет использование концепции экологически рационального проектирования мостовых сооружений, применительно к проектированию проезжей части мостов.

Ключевые слова: деформационный подход; моделирование; мостостроение; плита проезжей части; дорожная одежда; тепловое воздействие; сухой и жаркий климат; напряженно-деформированное состояние

Скачать