2020. — Т 7. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/11sats320.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/11SATS320 (https://doi.org/10.15862/11SATS320)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.5 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Белуцкий, И. Ю. Особенности применения контактного элемента в построении численной модели силового взаимодействия арматурного стержня со средой анкерения / И. Ю. Белуцкий, П. Е. Гринёв, В. В. Иовенко // Транспортные сооружения. — 2020. — Т 7. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/11SATS320.pdf. — DOI: 10.15862/11SATS320. (дата обращения: 20.04.2024).

Особенности применения контактного элемента в построении численной модели силового взаимодействия арматурного стержня со средой анкерения

Белуцкий И.Ю., Гринёв П.Е., Иовенко В.В.

ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск, Россия

Автор, ответственный за переписку: Гринёв Павел Евгеньевич, e-mail: 011988@pnu.edu.ru

Аннотация. Опыт применения неметаллических композиционных материалов достаточно большой в зарубежных странах. Он систематизирован и собран в единую базу. В России активно к этому вопросу стали возвращаться только в последнее десятилетие, ввиду того, что необходимые вычислительные ресурсы стали более актуальными и доступными для проектных организаций, независимых исследователей и аспирантов высших учебных заведений. Неметаллическая композитная арматура вместе с преимуществами имеет перечень недостатков, которые не позволяют ее широко использовать в конструкциях, среди которых относительно низкий модуль упругости, а также неспособность изгибаться в процессе монтажа. С целью совершенствования расчёта конструкций армированных предварительно напряжённой арматурой, а так же прогнозирования возможной потери усилия предварительного напряжения, рассмотрено создание конечно элементной модели, которая бы давала возможность оценивать разрушающие касательные напряжения в окрестности арматуры. В статье представлен процесс создания элемента связи в рамках данной модели, для имитации напряжённо деформируемого состояния контактного слоя между арматурой и бетоном. Расчёт ведётся в линейной постановке. Посредством программного продукта ЛИРА САПР создаётся модель элемента пролётного строения таврового сечения, армированного пучком композитной арматуры. Прикладывается усилие к торцам стержня, эквивалентное усилию обжатия при отпуске предварительно напрягаемой арматуры. Авторами предложен вариант подбора жёсткости шва по контакту стержня с анкерующей средой. Жёсткость предполагается постоянной по всей длине контактного слоя. Выполнена вариация модуля упругости контактного слоя. Контактный слой условно выделен, как отдельный материал. Рассмотрена модель для трех типов материалов. Получены картины касательных напряжений в окрестности контактного элемента. Получены картины перемещений торцов арматурных стержней. Проведен натурный эксперимент по созданию пролетного элемента с предварительным натяжением арматуры. Осуществлён отпуск арматуры. По факту отпуска зафиксировано втягивание. Измерены результаты втягивания торцов стержня, значения которых сопоставимы с численным перемещением.

Ключевые слова: арматура; контактный слой; касательные напряжения; сцепление; перемещение; силовое взаимодействие; адгезия; контактный шов

Скачать