2024. — Т 11. — № 2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/08sats224.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/08SATS224 (https://doi.org/10.15862/08SATS224)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 841.4 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Пискунов, А. А. Мелкозернистый самоуплотняющийся бетон с компенсированной усадкой для строительства транспортных сооружений / А. А. Пискунов, И. Я. Харченко, А. И. Харченко [и др.] // Транспортные сооружения. — 2024. — Т 11. — № 2. — URL: https://t-s.today/PDF/08SATS224.pdf. — DOI: 10.15862/08SATS224. (дата обращения: 22.03.2025).

Мелкозернистый самоуплотняющийся бетон с компенсированной усадкой для строительства транспортных сооружений

Пискунов А.А., Харченко И.Я., Харченко А.И.,
Пестрякова Е.А., Мазур Е.В., Карпухина А.А., Галабурда И.А.

ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», Москва, Россия

Автор, ответственный за переписку: Карпухина Александра Александровна, e-mail: aleks.karpukhina@mail.ru

Аннотация. Значительные объемы транспортного строительства реализуются в условиях отсутствия развитой базы стройиндустрии, где доставка и использование высокопрочного щебня для ответственных конструкций, являются сложной проблемой из-за слаборазвитой транспортной инфраструктуры, что особенно характерно для районов Сибири и Крайнего Севера нашей страны. В связи с этим, использование местных сырьевых ресурсов, в том числе некондиционных кварцевых песков, является актуальной задачей при возведении монолитных бетонных и железобетонных конструкций.

Наиболее эффективными областями применения самоуплотняющегося мелкозернистого бетона (СУ МЗБ) может быть выполнение работ в особо сложных условиях, когда использование крупного заполнителя и применение вибрационного уплотнения затруднено или не представляется возможным, например в случаях бетонирования арматурных каркасов монолитных конструкций, имеющих небольшое расстояние между арматурой или густоармированных монолитных конструкций специального назначения. Главными отличительными свойствами самоуплотняющегося бетона являются сохраняемая длительное время высокая подвижность при отсутствии расслаивания, что производится посредством введения в состав бетона тонкодисперсных наполнителей с применением высокоэффективных пластификаторов, обеспечивающих сохранение высокой подвижности бетонных смесей в течение заданного времени при относительно низких значениях водовяжущего отношения.

Однако, применение мелкозернистых бетонов с использованием некондиционных кварцевых песков имеет недостатки, к которым можно отнести повышенный расход цемента, повышенную пористость, низкую трещиностойкость и повышенную деформативность, что требует компенсации повышенным расходом арматуры. Использование СУ МЗБ с применением самоуплотняющихся смесей и компенсированной усадкой при строительстве транспортных сооружений может быть решением в условиях ограниченной доступности высокопрочных, качественных заполнителей, что позволяет снизить затраты и сроки производства работ, обеспечить требуемую прочность и долговечность бетона, а также эксплуатационную надежность конструкций.

Ключевые слова: транспортное строительство; самоуплотняющийся бетон; композиционные вяжущие; трещиностойкость и долговечность; ликвидация водопроявлений; физико-химические исследования; геотехническое строительство

Скачать