2024. — Т 11. — № 2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/03sats224.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/03SATS224 (https://doi.org/10.15862/03SATS224)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.2 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Сахаров, И. И. Новые подходы к проектированию и строительству железных и автомобильных дорог в криолитозоне / И. И. Сахаров, С. А. Кудрявцев, В. Н. Парамонов [и др.] // Транспортные сооружения. — 2024. — Т 11. — № 2. — URL: https://t-s.today/PDF/03SATS224.pdf. — DOI: 10.15862/03SATS224. (дата обращения: 22.03.2025).

Новые подходы к проектированию и строительству железных и автомобильных дорог в криолитозоне

¹Сахаров И.И., ²Кудрявцев С.А., ³Парамонов В.Н., ²Вальцева Т.Ю.

¹АО «Всероссийский научно-исследовательский институт
гидротехники имени Б.Е. Веденеева», Санкт-Петербург, Россия
²ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный
университет путей сообщения», Хабаровск, Россия
³ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет
путей сообщения Императора Александра I», Санкт-Петербург, Россия

Автор, ответственный за переписку: Вальцева Татьяна Юрьевна, e-mail: vtu25@mail.ru

 Аннотация. В данной статье обоснована необходимость развития сети железных дорог, в связи с перспективами увеличения грузопотоков, рассмотрены причины и проблемы применения традиционных конструктивных решений.

Авторами представлены примеры аварий железных дорог в криолитозоне, обусловленные деградацией протаивающих мерзлых оснований. Показано, что ввиду метеорологических прогнозов во всё мире в целом, в криолитозоне Российской Федерации в частности, аварийность существующих дорог будет возрастать. Авторами проведен обзор расчетного обеспечения конструктивных решений в криолитозоне, и повергнут критическому анализу. Обращено внимание на то обстоятельство, что в настоящее время ОАО РЖД планирует резкое увеличение инвестиций в развитие Транссиба и БАМа, предполагающее увеличение пропускной и провозной способности железнодорожных линий за счет увеличения скоростей движения, увеличения нагрузок на оси вагонов и уменьшения интервалов попутного следования поездов. Такие мероприятия требуют отказа от традиционных методов строительства дорог с использованием насыпей и переходом на эстакады. Предложено решение в виде эстакад, которые помимо обеспечения заявленных скоростей и интервалов движения, позволяют минимизировать объемы инженерных изысканий, а также резко упростить проектирование всех элементов высокоскоростных магистралей.

Ключевые слова: железная дорога; криолитозона; эстакада; многолетнемерзлый грунт; деформации; многопролетные строения; протаивание

Скачать