2026. — Т 13. — № 2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/01sats226.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/01SATS226 (https://doi.org/10.15862/01SATS226)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.3 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Рыбаков, С. В. Экспериментальное исследование объединения в совместную работу композиционной главной балки и монолитной плиты ездового полотна автодорожных мостов / С. В. Рыбаков, А. А. Пискунов, М. Н. Ерофеев // Транспортные сооружения. — 2026. — Т 13. — № 2. — URL: https://t-s.today/PDF/01SATS226.pdf. — DOI: 10.15862/01SATS226. (дата обращения: 29.08.2026).

Экспериментальное исследование объединения в совместную работу композиционной главной балки и монолитной плиты ездового полотна автодорожных мостов

Рыбаков Сергей Викторович
ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», Москва, Россия
Аспирант
E-mail: Rybakov.sv@bk.ru
ORCID: https://orcid.org/0009-0000-0810-7994
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1178306

Пискунов Александр Алексеевич
ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», Москва, Россия
Заведующий кафедрой «Мосты и тоннели»
Доктор технических наук, профессор
E-mail: a.piskunov52@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-2606-9068
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=807388

Ерофеев Михаил Николаевич
ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта» (МИИТ), Россия, Москва
Профессор кафедры «Мосты и тоннели»
Доктор технических наук, профессор
E-mail: kventr@list.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-1048-3574
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=836604

Аннотация. В статье авторами представлены результаты экспериментального исследования узла объединения в совместную работу композиционной главной балки и монолитной плиты ездового полотна автодорожных мостов. Актуальность работы обусловлена необходимостью экспериментального обоснования предложенной аналитической методики расчета элементов узла объединения гибридного пролетного строения моста. Целью исследования являлись верификация расчетной методики и установление фактической несущей способности, деформативности и характера разрушения узла при статическом нагружении. В работе приведены сведения о конструкции опытного образца, материалах, процессе и порядке сборки, измерительной системе и программе испытаний. Рассмотрены технологические вопросы выбора сталей, свариваемости элементов, контакта поверхностей композита и элементов конструкции объединения, особенности размещения измерительного оборудования.

Программа эксперимента включала три фазы с непрерывной регистрацией вертикальных смещений и дискретной регистрацией поперечных смещений в шве объединения. Установлено, что основная часть начальных неупругих деформаций накапливалась в первых циклах первой и второй фаз, после чего работа узла стабилизировалась. Выделены три характеристических уровня нагрузки — расчетная нагрузка, нагрузка первого проскальзывания и разрушающая нагрузка. Показано, что предельное состояние определялось композитным материалом вне зоны упоров и развивалось постепенно, без катастрофического разрушения, при этом сами элементы объединения получили пластические деформации. Выполнено сопоставление результатов эксперимента с известными исследованиями, сделан вывод о работоспособности предложенной конструкции узла объединения и применимости расчетной методики. Сформулированы перспективы дальнейших исследований и совершенствования конструкции.

Ключевые слова: полимерные композиционные материалы; гибридные пролетные строения; соединительное устройство; упор пролетного строения; мосты из полимерно-композитных материалов; проблемы применения композитов; пролетное строение из полимерных композиционных материалов; экспериментальное обоснование; методика

Скачать