2026. — Т 13. — № 1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/25sats126.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/25SATS126 (https://doi.org/10.15862/25SATS126)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Жигальцова, А. С. Анализ организации эксплуатационной работы в направлении припортовых станций Дальнего Востока. Методы повышения ее эффективности / А. С. Жигальцова, С. А. Кудрявцев, В. А. Эсаулов // Транспортные сооружения. — 2026. — Т 13. — № 1. — URL: https://t-s.today/PDF/25SATS126.pdf. — DOI: 10.15862/25SATS126. (дата обращения: 30.06.2026).

Анализ организации эксплуатационной работы в направлении припортовых станций Дальнего Востока. Методы повышения ее эффективности

Жигальцова Анна Сергеевна
ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», Хабаровск, Россия
Аспирант
E-mail: zhigaltsova.anna@bk.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1338276

Кудрявцев Сергей Анатольевич
ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения», Хабаровск, Россия
Профессор, заведующий кафедрой «Мосты, тоннели и подземные сооружения»
Доктор технических наук, член-корреспондент академии архитектуры и строительных наук
E-mail: olgakudr56@mail.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=614674
WoS: https://www.webofscience.com/wos/author/rid/AAA-6935-2020
SCOPUS: https://www.scopus.com/authid/detail.url?authorId=8257641200

Эсаулов Вячеслав Александрович
ОАО «РЖД», Хабаровск, Россия
Центральная дирекция управления движением
Дальневосточный отдел информационного анализа
Начальник
Кандидат технических наук
E-mail: esaulov-87@mail.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=946916

Аннотация. Несмотря на широкое распространение использования эстакад в строительстве железных дорог в мире, в России данные конструкции используются в основном в автотранспортной отрасли. Простота проектирования и отсутствие необходимости устройства дорогостоящих систем вентиляции и водоотведения, в сравнении со строительством тоннелей, позволяет решить проблему спрямления профиля пути в условиях невозможности применения стандартных насыпей и выемок, связанной с дорогостоящими земляными работами (на участках, где профиль осложнен затяжными подъемами и спусками, сопровождающимися резким перепадом высот и в местах вечномерзлых грунтов). Участки с горно-перевальным профилем имеют продолжительные ограничения по скорости, а также требуют использования подталкивающего локомотива в хвосте поезда для пропуска поездов повышенной массы.

Аналитический расчет пропускной способности показал, что сокращение плеча следования поездов с подталкивающим локомотивом в меньшей степени влияет на пропускную способность участков. Увеличение пропускной способности возможно лишь при полном исключении участка подталкивания, за счет спрямления профиля пути.

Для реализации предлагается опираться на опыт зарубежных стран, а именно Китая, где в настоящий момент 85 % железных дорог проложены на виадуках. Данные технологии позволят спрямить профиль пути, что приведет к снижению технологического перегруза железнодорожной линии, исключив применение регулировочных мер на технических станциях. Положительным эффектом будет являться снижение дефицита пропускной способности и повышение надежности доставки груза.

Ключевые слова: лимитирующий участок; горно-перевальный участок; подталкивающий локомотив; эстакады; спрямление профиля пути; пропускная способность

Скачать