2026. — Т 13. — № 2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/11sats226.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/11SATS226 (https://doi.org/10.15862/11SATS226)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 637.4 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Воронков, О. Н. Интеграция информационных моделей в систему технического обслуживания и ремонта мостовых сооружений / О. Н. Воронков, Ш. Н. Валиев // Транспортные сооружения. — 2026. — Т 13. — № 2. — URL: https://t-s.today/PDF/11SATS226.pdf. — DOI: 10.15862/11SATS226. (дата обращения: 29.08.2026).

Интеграция информационных моделей в систему технического обслуживания и ремонта мостовых сооружений

Воронков Олег Николаевич
ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет», Москва, Россия
Аспирант
E-mail: voronkov.kubstu@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0009-0009-4178-4626
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1315614

Валиев Шерали Назаралиевич
ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет», Москва, Россия
Заведующий кафедрой «Мосты, тоннели и строительные конструкции»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: vshn2014@gmail.com
ORCID: https://orcid.org/0000-0001-6326-2233
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=284723

Аннотация. В статье предложена модель системы интеграции технологий информационного моделирования в процессы технического обслуживания и ремонта мостовых сооружений на стадии эксплуатации. Модель рассматривает эксплуатацию как замкнутый контур преобразования информации: от контролируемых параметров и результатов осмотров и диагностики к структурированию данных в информационной модели, оценке и прогнозированию технико-эксплуатационного состояния, формированию эксплуатационной ситуации и выбору управленческих воздействий по критерию минимизации совокупных потерь. Введены уровни интеграции, включающие объект, контролируемые параметры, диагностику, информационную модель, оценку и прогнозирование, ситуацию и решение, а также операторы переходов между ними, обеспечивающие прослеживаемость данных и воспроизводимость решений. Предложен перечень групп контролируемых параметров, включающий геометрические, дефектные, динамические, транспортные и климатические характеристики, и показан подход к формированию интегрального индекса состояния элементов на основе нормирования и весовой свёртки показателей. Для иллюстрации работоспособности контура приведён числовой пример одного цикла управления. Представленная модель может использоваться как методическая основа для построения цифровых контуров эксплуатации и последующей реализации цифровых двойников мостовых сооружений. Отмечены условия применимости модели: регламентация состава измерений, качество и периодичность наблюдений, методическое обоснование пороговых значений ситуаций и весовых коэффициентов, а также организация обновления атрибутивной части информационной модели после выполнения работ. Показано, что переход от фиксации дефектов к управлению по состоянию достигается за счёт формализации обратных связей и унификации представления данных, что особенно важно при эксплуатации парка сооружений и распределении ограниченных ресурсов.

Ключевые слова: мостовые сооружения; эксплуатация; технологии информационного моделирования; техническое обслуживание; ремонт; индекс состояния; ситуационное управление; цифровой двойник

Скачать