Интернет-журнал "Транспортные сооружения"
           

2020. — Т 7. — № 1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/09sats120.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/09SATS120 (https://doi.org/10.15862/09SATS120)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 349.6 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Шепитько, Т. В. Исследование устойчивости принимаемых решений по формированию структуры ремонтных подразделений дорожно-строительной компании / Т. В. Шепитько, А. С. Болотов // Транспортные сооружения. — 2020. — Т 7. — № 1. — URL: https://t-s.today/PDF/09SATS120.pdf. — DOI: 10.15862/09SATS120. (дата обращения: 22.06.2024).


Исследование устойчивости принимаемых решений по формированию структуры ремонтных подразделений дорожно-строительной компании

Шепитько Таисия Васильевна
ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», Москва, Россия
Институт пути, строительства и сооружений
Директор
Доктор технических наук, профессор
E-mail: Shepitko-tv@mail.ru

Болотов Антон Сергеевич
Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта Российской Федерации, Москва, Россия
Управление административно-кадровой работы и правового обеспечения
Заместитель начальника
E-mail: 6269398@gmail.com

Аннотация. В настоящее время ведется работа по приведению в нормативное состояние не менее половины дорожной сети крупных агломераций. Контроль реализации проекта осуществляют Министерство транспорта Российской Федерации и Федеральное дорожное агентство. В перечне поставленных целей – проведение ремонтно-восстановительных работ. Эта задача, по мнению автора, наилучшим образом может быть решена с использованием математического моделирования. В статье исследованы тенденции в поведении системы массового обслуживания и их влияние на устойчивость принимаемых решений по выбору структуры дорожно-строительной компании. В статье загрузка производственных единиц в дорожно-строительной компании имитируется потоком заявок. Задача поиска оптимальной организационной структуры является многокритериальной, а каждый показатель эффективности, в свою очередь, представляет собой функцию нескольких переменных. Функционирование служб поддержки и ремонтных подразделений направлено на поддержание в работоспособном состоянии основного производственного оборудования. Полученные по результатам исследования данные позволяют утверждать, что представленная система массового обслуживания обладает достаточно устойчивыми характеристиками. Это подтверждает как возможность определения оптимальной структуры ремонтного подразделения, так и возможность существования структуры, принятой в качестве оптимальной, в достаточно широком диапазоне условий. Управленческие решения должны иметь требуемый уровень качества. Обычно, обсуждая этот вопрос, говорят о научной обоснованности и компетентности решения, его своевременности, эффективности и непротиворечивости. Достижение требуемого уровня трех последних показателей в значительной степени зависит от полноты и достоверности исходной информации. Обоснованность и компетентность принимаемых решений обеспечиваются научно обоснованной методикой формирования оптимальной структуры ремонтных подразделений.

Ключевые слова: система массового обслуживания; оптимальность; порог Парето; повышение производительности; диагностика и ремонт; интервал времени; переменные параметры; каналы обслуживания

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2413-9807 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий