Интернет-журнал "Транспортные сооружения"
           

2022. — Т 9. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/07sats322.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/07SATS322 (https://doi.org/10.15862/07SATS322)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 969.8 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Быкова, Н. М. Напряжения в бетонной крепи тоннелей, находящихся в неоднородных горных массивах / Н. М. Быкова, Д. А. Зайнагабдинов, Т. М. Баранов // Транспортные сооружения. — 2022. — Т 9. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/07SATS322.pdf. — DOI: 10.15862/07SATS322. (дата обращения: 28.02.2024).


Напряжения в бетонной крепи тоннелей, находящихся в неоднородных горных массивах

Быкова Н.М., Зайнагабдинов Д.А., Баранов Т.М.

ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», Иркутск, Россия

Автор, ответственный за переписку: Быкова Наталья Михайловна, e-mail: Bikova_nm@irgups.ru

Аннотация. В представленных исследованиях подтверждены закономерности формирования в бетонных крепях напряжений, являющихся суммой гравитационных, тектонических и переменных составляющих, особенно, в районах с активной геодинамикой. Проблема надежности крепей подземных выработок обусловлена необходимостью решения задач по определению уровня напряженно-деформированного состояния с учетом всех перечисленных составляющих сил и прочностных свойств бетонной крепи. Параметры главных напряжений в крепи транспортного тоннеля определены с помощью деформаций разгрузки. Для разгрузки бурится скважина с отбором керна. В процессе бурения измеряются линейные деформации керна в трех направлениях, для чего на поверхность бетона обделки устанавливается дельта-розетка тензодатчиков. Изъятый из скважины керн используется также для определения фактического класса бетона по прочности и модуля упругости. Главные деформации и главные напряжения определяются аналитическим путем. В результате измерений выявлены участки тоннеля, работающие преимущественно на горное давление и участки с существенным вкладом горизонтальных напряжений, установлена также связь главных напряжений крепи с траекториями трещин тектонических разрывов в горном массиве. На практике предложено учитывать при проектировании вклад горизонтальных тектонических составляющих и переменных напряжений, определяемых при специальном научном сопровождении и соответственно армировать бетонную крепь. В период эксплуатации на территориях с активной геодинамикой для обеспечения надежности и безопасности крепи рекомендовано использовать автоматизированный деформационный контроль изменения ее напряженно-деформированного состояния.

Ключевые слова: бетонная крепь тоннелей; деформации разгрузки; напряженно-деформированное состояние обделок; трещинообразование обделок; физико-механические свойства бетона обделок; дельта-розетка; разгрузочные скважины

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2413-9807 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий