2016. — Т 3. — № 2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/05ts216.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/05TS216 (https://doi.org/10.15862/05TS216)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.5 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Семенов, А. А. Анализ напряженно-деформированного состояния конструкций моста Forth Rail Bridge / А. А. Семенов, И. А. Порываев, Г. Р. Ахметдинова // Транспортные сооружения. — 2016. — Т 3. — № 2. — URL: https://t-s.today/PDF/05TS216.pdf. — DOI: 10.15862/05TS216. (дата обращения: 22.03.2025).

Анализ напряженно-деформированного состояния конструкций моста Forth Rail Bridge

Семенов Александр Александрович
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Россия, Уфа
Профессор кафедры «Строительные конструкции»
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: asfugntu@yandex.ru

Порываев Илья Аркадьевич
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Россия, Уфа
Старший преподаватель кафедры «Строительные конструкции»
E-mail: iporivaev@gmail.com

Ахметдинова Гульнара Ришатовна
ФГБОУ ВО «Уфимский государственный нефтяной технический университет», Россия, Уфа
Магистр по профилю «Теория и проектирование зданий и сооружений»
E-mail: g.ahmetdinova@mail.ru

Аннотация. В российской и зарубежной практиках строительного проектирования метод конечных элементов находит широкое применение при анализе напряженно-деформированного состояния как объектов нового строительства, так и уже существующих конструкций. Особый интерес представляет моделирование и анализ конструкций, спроектированных по объективным причинам без использования программных комплексов, но между тем, представляющих историческую и культурную ценность. Именно таким объектом и является консольный мост Форт Рэйл Бридж, возведенный с 1882 по 1890 годы через залив Ферт-оф-Форт.

Целью данной работы является анализ напряженно–деформированное состояние моста Форт Рэйл Бридж на конечно-элементной модели, созданной с использованием программного комплекса Scad Office.

Для достижения желаемых результатов были поставлены и выполнены следующие задачи:
1. создать расчетную конечно-элементную модель с соответствующими жесткостными характеристиками, связями и нагружениями;
2. произвести расчет и получить напряженно-деформированное состояние расчетной модели;
3. сопоставить полученные результаты с действующими нормами и оценить соответствие исследуемых конструкций современным стандартам.

Рассмотренный пример расчета сооружения моста Форт Рэйл Бридж в программном комплексе Scad Office подтверждает факт, что использование программных продуктов является незаменимым при анализе существующих конструкций зданий и сооружений при их дальнейшей реконструкции. Полученные результаты наглядно иллюстрируют «слабые места» или, наоборот, выявляют запас прочности в элементах, которые позволяют минимизировать экономические затраты при реконструкции исторических объектов.

Ключевые слова: железнодорожный мост; консоль; метод конечный элементов; программный комплекс Scad Office; напряженно-деформированное состояние; жесткость; пространственная модель; нагрузка; ветровое воздействие; опоры

Скачать