2019. — Т 6. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/05sats319.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/05SATS319 (https://doi.org/10.15862/05SATS319)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 718.4 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Бондарев, Б. А. Разработка эффективных составов бетонов для конструкций плит проезжей части сталежелезобетонных пролетных строений / Б. А. Бондарев, Д. А. Копалин, А. Б. Бондарев [и др.] // Транспортные сооружения. — 2019. — Т 6. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/05SATS319.pdf. — DOI: 10.15862/05SATS319. (дата обращения: 07.08.2026).

Разработка эффективных составов бетонов для конструкций плит проезжей части сталежелезобетонных пролетных строений

Бондарев Борис Александрович
ФГБОУ ВО «Липецкий государственный технический университет», Липецк, Россия
Депутат на постоянной основе
Профессор кафедры «Строительных материалов»
Доктор технических наук, профессор
E-mail: LNSP-48@mail.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=804620

Копалин Дмитрий Александрович
ФГБОУ ВО «Липецкий государственный технический университет», Липецк, Россия
Магистр кафедры «Металлических конструкций»
E-mail: LNSP-48@mail.ru

Бондарев Александр Борисович
Администрация Липецкой области, Липецк, Россия
Заместитель начальника управления транспорта и дорог
Кандидат технических наук
E-mail: LNSP-48@mail.ru

Ерофева Ирина Владимировна
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Мордовский государственный
университет им. Н.П. Огарёва», Саранск, Россия
Инженер
Администрация Липецкой области, Липецк, Россия
Заместитель начальника управления транспорта и дорог
Кандидат технических наук
E-mail: LNSP-48@mail.ru

Аль Дулайми Салман Давуд Салман
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Мордовский государственный
университет им. Н.П. Огарёва», Саранск, Россия
Cоискатель
E-mail: salmoon-1985@mail.ru

Аннотация. Сталежелезобетонные пролетные строения различных систем и конструкций со сборной и монолитной проезжей части получили применение при строительстве мостов. В статье приведены результаты обследования таких мостовых сооружений на 3-х объектах: через реку Сучжа (г. Грозный), через реку Вологда (г. Вологодск), через реку Цна в г. Шацке Рязанской области. Приведены дефекты и повреждения плит проезжей части. Было установлено, что наиболее опасными факторами, влияющими на ранний выход из строя проезжей части сталежелезобетонных строений, является применение для борьбы с гололедом и гололедицей агрессивных по отношению к железобетону песчано-солевых смесей. Кроме этого, недостаточная долговечность конструкций обусловлена и другими факторами: уязвимость к процессам карбонизации; недостаточная надежность монтажных стыков и соединений, неоднородность работы плиты на поперечный и продольный изгиб. Составлен алгоритм определения параметров безопасной работы элементов мостовых конструкций, на основании результатов исследования была выявлена необходимость решения двух актуальных задач: безотлагательный ремонт; разработка и внедрение новых решений строительства и ремонта.

Показано, что в мировой практике разработаны различные виды бетонов: порошково-активированные, каркасные и др. Сделан вывод о перспективности использования в конструкциях плит сталежелезобетонных пролетных строений порошково-активированных бетонов, включающих в своем составе реакционную и реалогическую добавки, бетонов, модифицированных микробиологической добавкой, а так же в качестве защитных материалов – мелкозернистых полимербетонов. Приводятся данные о циклической прочности данных материалов, а также технологии их укладки. При исследовании степени влияния факторов температуры и влажности среды на величину кратковременной ползучести полимербетонов использован метод планирования эксперимента с построением ортогонального композиционного плана и получена методическая модель, связывающая эти величины. Приведены основные этапы устройства полимербетонной плиты взамен обрушившейся. Показана перспективность полимербетонных покрытий, изготавливаемых по каркасной технологии, заключающейся на первом этапе склеивания зерен заполнителя с друг другом по форме будущего изделия, и на втором, осуществляется заполнение пустот пористого каркаса высокоподвижной полимерной композицией.

Ключевые слова: карбонизация; концентрация; трещин; долговечность; прочность

Скачать