Интернет-журнал "Транспортные сооружения"
           

2023. — Т 10. — № 2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/02sats223.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/02SATS223 (https://doi.org/10.15862/02SATS223)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 944.7 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Гуськов, И. А. Численное исследование сейсмостойкости сборных тоннельных обделок кругового очертания / И. А. Гуськов, Е. А. Пестрякова // Транспортные сооружения. — 2023. — Т 10. — № 2. — URL: https://t-s.today/PDF/02SATS223.pdf. — DOI: 10.15862/02SATS223. (дата обращения: 22.06.2024).


Численное исследование сейсмостойкости сборных тоннельных обделок кругового очертания

Гуськов И.А., Пестрякова Е.А.

ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта», Москва, Россия

Автор, ответственный за переписку: Гуськов Илья Александрович, e-mail: Ilya.6210@gmail.com

Аннотация. Сборные тоннельные обделки кругового очертания применяются при сооружении тоннелей щитовым способом, что значительно увеличивает скорость и снижает стоимость возведения транспортных магистралей. Разработано множество методов проектирования сейсмостойких тоннельных обделок. Ввиду простоты, аналитические методы обычно используются для предварительного проектирования. При этом наличие стыков между блоками кольца и между кольцами не учитывается.

По сравнению с аналитическими методами, численные методы, особенно трехмерные (3D), позволяют наиболее явно рассмотреть решаемую задачу. Однако из-за их сложности и больших затрат времени, трехмерные численные модели используются только редко.

В большинстве железобетонных сборных обделок, деформация в стыках оказывает значительное влияние на деформацию колец. Таким образом, величина и распределение внутренних усилий в значительной степени зависят от распределения и характеристик стыков. Следовательно, одним из наиболее важных факторов при проектировании тоннельной обделки кругового очертания является влияние сегментных соединений на ее общее поведение.

В данной работе сравниваются внутренние усилия, возникающие в обделке тоннеля, определенные с помощью аналитического анализа и численного моделирования в объемной постановке.

При использовании методов численного анализа сейсмические нагрузки рассматриваются как квазистатические. Однако, почти все квазистатические анализы, представленные в литературе, включают в себя те же допущения, что и решения в закрытой форме, и, следовательно, имеют такую же ограниченную применимость. Основным недостатком квазистатических моделей является то, что они не учитывают изменения поведения конструкции во времени.

Ключевые слова: сейсмические нагрузки; железобетонные тоннельные обделки; напряженно-деформированное состояния массива грунта; сейсмическое проектирование тоннелей; взаимодействие грунта и тоннеля; деформация сдвига грунта; стыки колец тоннеля

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2413-9807 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий