Сборные тоннельные обделки кругового очертания применяются при сооружении тоннелей щитовым способом, что значительно увеличивает скорость и снижает стоимость возведения транспортных магистралей. Разработано множество методов проектирования сейсмостойких тоннельных обделок. Ввиду простоты, аналитические методы обычно используются для предварительного проектирования. При этом наличие стыков между блоками кольца и между кольцами не учитывается. По сравнению с аналитическими методами, численные методы, особенно трехмерные (3D), позволяют наиболее явно рассмотреть решаемую задачу. Однако из-за их сложности и больших затрат времени, трехмерные численные модели используются только редко. В большинстве железобетонных сборных обделок, деформация в стыках оказывает значительное влияние на деформацию колец. Таким образом, величина и распределение внутренних усилий в значительной степени зависят от распределения и характеристик стыков. Следовательно, одним из наиболее важных факторов при проектировании тоннельной обделки кругового очертания является влияние сегментных соединений на ее общее поведение. В данной работе сравниваются внутренние усилия, возникающие в обделке тоннеля, определенные с помощью аналитического анализа и численного моделирования в объемной постановке. При использовании методов численного анализа сейсмические нагрузки рассматриваются как квазистатические. Однако, почти все квазистатические анализы, представленные в литературе, включают в себя те же допущения, что и решения в закрытой форме, и, следовательно, имеют такую же ограниченную применимость. Основным недостатком квазистатических моделей является то, что они не учитывают изменения поведения конструкции во времени.