2025. — Т 12. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/01sats325.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/01SATS325 (https://doi.org/10.15862/01SATS325)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 2.2 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Сокорнов, А. А. Напряженно-деформированное состояние опорных частей плиты перекрытия вентиляционного канала в двухпутном перегонном тоннеле метрополитена / А. А. Сокорнов, А. Н. Коньков, А. П. Ледяев // Транспортные сооружения. — 2025. — Т 12. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/01SATS325.pdf. — DOI: 10.15862/01SATS325. (дата обращения: 30.06.2026).

Напряженно-деформированное состояние опорных частей плиты перекрытия вентиляционного канала в двухпутном перегонном тоннеле метрополитена

Сокорнов А.А., Коньков А.Н., Ледяев А.П.

ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет
путей сообщения Императора Александра I», Санкт-Петербург, Россия

Автор, ответственный за переписку: Сокорнов Антон Александрович, e-mail: scarlunch@mail.ru

Аннотация. Двухпутные тоннели метрополитена, пройденные теннелепроходческим комплексом большого диаметра в толще разнородных четвертичных отложений, являются актуальной темой для научных исследований как с точки зрения вопросов проектирования, так и эксплуатации. Одним из их конструктивных отличий от однопутных перегонных тоннелей метрополитена является наличие вентиляционного канала, отделенного от путевой части тоннеля монолитным железобетонным перекрытием по стальным балкам. При этом вопрос статической работы внутренних конструкций недостаточно освещается в научной литературе. Целью исследования являлась оценка напряженно-деформированного состояния опорных частей плиты перекрытия вентиляционного канала в двухпутном перегонном тоннеле метрополитена на участке Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена. Авторами была построена математическая объемная модель системы «грунтовый массив — тоннельная обделка — жесткое основание — перекрытие вентиляционного канала». Моделирование выполнялось методом конечных элементов с возможностью задания отдельных этапов проходки тоннеля и монтажа внутренних конструкций. В результате исследования были разработаны критерии оценки работоспособности опорных частей плиты перекрытия вентиляционного канала, была выполнена оценка влияния напряженно деформированного состояния тоннельной обделки на напряженно деформированное состояние опорных частей плиты перекрытия. Также была выполнена оценка работоспособности опорных частей плиты перекрытия вентиляционного канала в случае выхода из строя отдельных опорных частей, а также при увеличении полезной нагрузки. Построенная модель может применяться при разработке технологических регламентов на ремонтные работы в пространстве вентиляционного канала ввиду возможности моделирования практически любого сценария.

Ключевые слова: тоннель; обделка; тоннелепроходческий механизированный комплекс; метод конечных элементов; математическое моделирование; вентиляционный канал; напряженно-деформированное состояние

Скачать