2024. — Т 11. — № 4 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/03sats424.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/03SATS424 (https://doi.org/10.15862/03SATS424)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.3 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Рудаков, И. А. Сопоставление проектных и фактических индексов надежности железобетонного автодорожного моста при воздействии нагрузки транспортного потока / И. А. Рудаков, Н. В. Козак // Транспортные сооружения. — 2024. — Т 11. — № 4. — URL: https://t-s.today/PDF/03SATS424.pdf. — DOI: 10.15862/03SATS424. (дата обращения: 22.07.2026).

Сопоставление проектных и фактических индексов надежности железобетонного автодорожного моста при воздействии нагрузки транспортного потока

Рудаков И.А., Козак Н.В.

ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный
архитектурно-строительный университет», Санкт-Петербург, Россия

Автор, ответственный за переписку: Козак Николай Викторович, e-mail: kozak.spbgasu@gmail.com

Аннотация. На сегодняшний день в практике российского проектирования мостовых сооружений используется полувероятностный подход к учету неопределенностей в воздействиях и свойствах материалов (в виде коэффициентов надежности). Этот подход удобен в использовании, но обладает рядом недостатков. Во-первых, использование постоянных коэффициентов не позволяет учесть фактические особенности состава движения на конкретной дороге. Во-вторых, проверки с использованием полувероятностного подхода дают только качественный ответ (например, удовлетворение конструкции условиям по первой группе предельных состояний) и не позволяют количественно оценить вероятность отказа конструкции. В рамках данного исследования авторами использованы методы полного вероятного подхода к определению показателя надежности конструкции (индекса β) применительно к разрезному ребристому железобетонному пролетному строению автодорожного моста. При этом были рассмотрены режимы нагружения пролетного строения как моделью проектных нагрузок (с учетом ее перевода в полную вероятную поставку), так и моделью нагрузки от фактического транспортного потока, для определения которой были проанализированы данные с весовых пунктов на автомобильных дорогах России и построены распределения масс тяжелых транспортных средств. В качестве инструмента для проведения вероятного анализа был использован программный комплекс SOFiSTiK со специальным модулем вероятностных расчетов RELY, позволяющим реализовать вычисления с использование методов FORM и SORM (First-Order и Second-Order Reliability Method). По результатам сопоставления индексов надежности было отмечено, что для конкретного рассмотренного случая фактический индекс надежности на 13 % меньше проектного и почти что на 40 % меньше целевого индекса надежности, принятого по рекомендациям зарубежных норм. Разработанный в ходе исследования алгоритм может быть применен в дальнейшем для определения показателей надежности существующих эксплуатируемых сооружений.

Ключевые слова: мост; пролетное строение; железобетон; надежность; индекс надежности; проектные нагрузки; режим нагруженности; статический анализ; FORM; SORM

Скачать