2023. — Т 10. — № 2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/07sats223.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/07SATS223 (https://doi.org/10.15862/07SATS223)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.4 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Баракат, А. Конечно-элементный анализ динамики пролетных конструкций при воздействии подвижной нагрузки / А. Баракат // Транспортные сооружения. — 2023. — Т 10. — № 2. — URL: https://t-s.today/PDF/07SATS223.pdf. — DOI: 10.15862/07SATS223. (дата обращения: 01.07.2026).

Конечно-элементный анализ динамики пролетных конструкций при воздействии подвижной нагрузки

Статья отозвана (ретрагирована)

Баракат А.

ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский
Московский государственный строительный университет», Москва, Россия

Автор, ответственный за переписку: Баракат Ахмад, e-mail: ahmadbarakat9992@gmail.com

Аннотация. Введение: Обеспечение стойкости пролетных конструкций при динамических воздействиях — одна из основных задач при их проектировании и возведении. Эта задача выполняется в основном по изучению динамического поведения железнодорожных мостов при движении поезда.

Данная работа посвящена изучению построения конечно-элементной модели пролетных конструкций при динамических воздействиях, вызываемых подвижной нагрузкой на главной балке железодорожных мостовых переходов.

Методы: Элементы конструкции моделируются методом конечных элементов в программном комплексе Midas civil с использованием стержневых конечных элементов. Динамический расчет проводится прямым динамическим методом в линейной постановке. Постоянные нагрузки на конструкцию переносится в массу для обеспечения требований динамического расчета. Рельс моделируется как линейная упругая балка Бернулли-Эйлера конечной длины, а мост моделируются как серия многопролетных неразрезных балок Бернулли-Эйлера. Взаимодействия системы (поезд — путь — мост) моделируется упругими элементами.

Результаты: Создан алгоритм расчёта пролётных конструкций при динамических воздействиях и построен динамический ответ конструкции. В результате всего вышеперечисленного получены зависимости наибольшего вертикального динамического перемещения и динамического ускорения от времени для разной скорости движения.

Обсуждение: Данная работа позволила понять принцип создания линейной математической модели динамического взаимодействия системы (мост — поезд — железнодорожный путь) методом конечных элементов и представлен алгоритм расчёта пролётных конструкций при динамических воздействиях. Статья показала влияние скорости поезда на динамическое поведение пролетных конструкций, так что необходимо учитывать это влияние на параметры напряженно-деформированного состояния (вертикальные перемещения).

Ключевые слова: пролетные конструкции; динамические воздействия; метод конечных элементов; подвижная нагрузка; динамический анализ; математическая модель; вертикальное перемещение; вертикальное ускорение

Скачать