2019. — Т 6. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/35sats319.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/35SATS319 (https://doi.org/10.15862/35SATS319)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 891.6 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Харченко, И. Я. Особенности проектирования, строительства и эксплуатации тоннелей метрополитена и притоннельных сооружений в условиях плотной городской застройки / И. Я. Харченко, Е. А. Пестрякова, А. А. Пискунов [и др.] // Транспортные сооружения. — 2019. — Т 6. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/35SATS319.pdf. — DOI: 10.15862/35SATS319. (дата обращения: 25.04.2024).

Особенности проектирования, строительства и эксплуатации тоннелей метрополитена и притоннельных сооружений в условиях плотной городской застройки

Харченко Игорь Яковлевич
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Начальник отдела Научно-исследовательского института экспертизы и инжиниринга
Доктор технических наук, профессор

Пестрякова Екатерина Алексеевна
ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», Москва, Россия
Старший преподаватель кафедры «Мосты и тоннели»
E-mail: Kate.pestriakova@gmail.com

Пискунов Александр Алексеевич
ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», Москва, Россия
Зав. кафедры «Мосты и тоннели»
Доктор технических наук, профессор

Харченко Алексей Игоревич
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Заведующий сектором внедрения Научно-исследовательского института экспертизы и инжиниринга
Кандидат технических наук, доцент

Бетербиев Адам Саид-Эмиевич
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
Москва, Россия
Магистрант кафедры «Механики грунтов и геотехники»
Доктор технических наук, профессор

Сонин Александр Николаевич
ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», Москва, Россия
Доцент кафедры «Мосты и тоннели»
Кандидат технических наук, доцент

Аннотация. Развитие современного города и увеличение его транспортной инфраструктуры, в частности объектов метрополитена, оказывает значительное влияние на окружающую городскую среду и требует разработки и реализации комплекса специальных защитных мероприятий. Причём, если строительство станционных комплексов метрополитена выполняется, как правило, на относительно свободных территориях с минимальным влиянием на окружающую застройку, то при строительстве перегонных тоннелей и притоннельных сооружений, в зону их влияния попадают инженерные коммуникации, здания и сооружения, находящиеся на земной поверхности, в том числе транспортные сооружения, памятники архитектуры и объекты культурного наследия.

Эффективность проектных решений по защите объектов, находящихся в зоне влияния строительства подземных сооружений, в значительной степени определяется степенью достоверности оценки геотехнических условий и результатов обследования технического состояния строительных конструкций зданий.

Анализ причин формирования и развития нештатных ситуаций и инцидентов, возникающих при строительстве и эксплуатации подземных сооружений показывает, что преимущественно они являются следствием использования недостоверных исходных инженерно-геологических и гидрогеологических условий, значительно изменяющихся в связи с интенсивной городской застройкой. Проявляющийся при этом барражный эффект, изменение уровней и направлений грунтовых вод, которые не учитываются на стадии проектирования, могут сопровождаться значительными ухудшениями свойств грунтов и общего напряжённо-деформированного состояния в основании существующих зданий и сооружений.

Это предполагает необходимость тщательного изучения свойств грунтов на значительную глубину, разработку прогнозов возможных изменений состояния окружающего грунтового массива и гидрогеологических условий, выполнение комплексного обследования оснований близко расположенных зданий и сооружений, а также существенно большего объема инженерно-геологических изысканий по сравнению с требованиями действующих нормативных документов.

Ключевые слова: метрополитен; напряженно-деформированное состояние грунтового массива; осадочные деформации; метод компенсационного нагнетания

Скачать