Интернет-журнал "Транспортные сооружения"
           

2018. — Т 5. — № 4 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/21sats418.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/21SATS418 (https://doi.org/10.15862/21SATS418)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 416 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Мыгаль, Г. А. Снижение накопления остаточных деформаций в конструктивных слоях дорожных одежд и в грунте земляного полотна за счет применения стабилизирующих и адгезионных добавок / Г. А. Мыгаль, Н. С. Миронов, В. П. Матуа // Транспортные сооружения. — 2018. — Т 5. — № 4. — URL: https://t-s.today/PDF/21SATS418.pdf. — DOI: 10.15862/21SATS418. (дата обращения: 28.03.2024).


Снижение накопления остаточных деформаций в конструктивных слоях дорожных одежд и в грунте земляного полотна за счет применения стабилизирующих и адгезионных добавок

Мыгаль Георгий Александрович
ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», Ростов-на-Дону, Россия
Магистрант кафедры «Автомобильных дорог»
E-mail: gmygal@rambler.ru

Миронов Никита Сергеевич
ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», Ростов-на-Дону, Россия
Магистрант кафедры «Автомобильных дорог»
E-mail: Nikit1739@rambler.ru

Матуа Вахтанг Парменович
ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», Ростов-на-Дону, Россия
Профессор кафедры «Автомобильных дорог»
Доктор технических наук
E-mail: vpmatua@mail.ru

Аннотация. В настоящее время проблема преждевременного разрушения дорожных конструкций автомобильных дорог наиболее актуальна. Авторами данной статьи представлено исследование, в котором рассматриваются возможности улучшения свойств дорожно-строительных материалов за счёт введения в них специализированных добавок: стабилизирующих в грунты земляного полотна и адгезионных в асфальтобетоны. В результате воздействия вышеуказанных добавок рассматривается снижение накопления остаточных деформаций в конструктивных слоях дорожных одежд.

Авторами был проведён анализ рынка Российской Федерации, в результате которого было выявлено, что наиболее предпочтительными вариантами добавок для исследования являются добавки: ANT для стабилизации грунтов и Амдор-10 и ДАД-1 марки С для асфальтобетонов. Для асфальтобетонов рассматривалось несколько вариантов добавок, так как это наиболее важный конструктивный слой в дорожной одежде, непосредственно воспринимающий нагрузку от проезжающих транспортных средств.

В данной статье приводятся сравнительные таблицы и графики, в которых указаны данные изменения физико-механических свойств материалов (грунтов и асфальтобетонов) в результате применения вышеуказанных добавок. Все испытания были проведены в соответствии с действующей нормативной документацией, а также соблюдены все необходимые требования к испытуемым материалам.

Также авторами были произведены испытания материалов с и без добавок в своём составе в приборе динамических испытаний. С помощью данного прибора оценивается возможность материала противостоять накоплению остаточных деформаций в результате многократного приложения расчётной нагрузки, т. е. происходит имитация ситуации, в которой находятся материалы конструктивных слоёв дорожных одежд во время многократного проезда по ним автомобилей.

В качестве представления результатов были построены графики, с помощью которых можно сделать вывод о том, что применение стабилизирующей добавки для грунта земляного полотна и адгезионной для асфальтобетона позволяет снизить накопление остаточных деформаций и, как следствие, увеличить межремонтный срок дорожной одежды.

Ключевые слова: остаточные деформации; дорожная одежда; грунт земляного полотна; стабилизирующая добавка; адгезионная добавка; асфальтобетон; физико-механические свойства

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2413-9807 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий