2019. — Т 6. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/20sats319.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/20SATS319 (https://doi.org/10.15862/20SATS319)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.9 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Казарян, В. Ю. Реконструкция арочного металлического моста через р. Кинешемка в г. Кинешма Ивановской области / В. Ю. Казарян, И. Д. Сахарова // Транспортные сооружения. — 2019. — Т 6. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/20SATS319.pdf. — DOI: 10.15862/20SATS319. (дата обращения: 19.04.2024).

Реконструкция арочного металлического моста через р. Кинешемка в г. Кинешма Ивановской области

Казарян Вильгельм Юрьевич
ООО «НПП СК МОСТ», Балашиха, Россия
Генеральный директор
Доктор Транспорта, Действительный Член инженерной Академии Армении
E-mail: nppskmost@yandex.ru

Сахарова Инна Дмитриевна
ООО «НПП СК МОСТ», Балашиха, Россия
Зам. генерального директора
Кандидат технических наук
E-mail: nppskmost@yandex.ru

Аннотация. В данной статье рассмотрена технология реконструкции металлического арочного моста путем усиления конструкции предварительно напряженными элементами. Главные металлические балки находились в неудовлетворительном состоянии, металлоконструкции пролетного строения ниже уровня плиты проезжей части подвержены глубокой слоистой коррозии вплоть до образования сквозных повреждений. Для восстановления несущей способности главных балок Никольского моста через реку Кинешемку предусмотрено их усиление. Основной задачей при выполнении усиления главных балок является устройство новых преднапряженных железобетонных балок непосредственно внутри старых металлических главных балок моста с регулированием усилий в высокопрочных канатах. В связи с тем, что усилие высокопрочных канатов невозможно сразу довести до максимальных проектных нагрузок, предлагается схема постадийного преднапряжения канатов с синхронным секционным бетонированием отсеков главных балок. Процесс напряжения в железобетонном брусе главных балок производится в две стадии: напряжения на концевых участках, где была создана система анкеровки в четырех углах и последующим преднапряжением основного подарочного пространства с бетонированием участков между подвесками по специально разработанной схеме в проекте производства работ. Применяется только фибробетон, а для осуществления совместной работы с внутренней поверхностью главных балок приваривались арматурные упоры. Примеры усиления при помощи канатных прядей стальных балок на сталежелезобетонных пролетных строениях уже существовали, однако передача усилия через железобетонный внутренний брус, была осуществлена впервые в мире. После того, как главные балки-затяжки вступили в совместную работу с металлической аркой, было принято решение приступить к ремонту поперечных балок, которые держат железобетонную плиту в продольном направлении, а сами опираются на главные балки. Некоторые поперечные балки были повреждены коррозией до того, что держались за железобетонную плиту, поэтому «НПП СК МОСТ» разработало технологию преднапряжения поперечных балок с одновременным их поддомкрачиванием и последующим торкретированием со всех сторон, а опирание производилось на главные балки, которые уже были готовы к восприятию нагрузки. В заключение авторы подтверждают эффективность предложенной технологии; в конце 2018 года было проведено обследование и приемочные испытания Никольского моста. Результаты статических и динамических испытаний моста свидетельствуют о соответствии фактического напряженно-деформированного состояния конструкции пролетного строения проектным значениям. Мост может быть принят под нагрузку НК-80. После приемки мостового сооружения рабочей комиссией было открыто движение для автомобилей и пешеходов.

Ключевые слова: предварительно напряженные конструкции; усиление металлических мостов; фибробетон; торкретирование; главные балки; реконструкция моста; восстановление несущей способности

Скачать