2019. — Т 6. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/18sats319.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/18SATS319 (https://doi.org/10.15862/18SATS319)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 787.3 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Гуськов, И. А. Методы оценки осадок при проходке тоннелей с использованием тоннелепроходческих механизированных комплексов / И. А. Гуськов, Е. А. Пестрякова, С. С. Харитонов [и др.] // Транспортные сооружения. — 2019. — Т 6. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/18SATS319.pdf. — DOI: 10.15862/18SATS319. (дата обращения: 20.04.2024).

Методы оценки осадок при проходке тоннелей с использованием тоннелепроходческих механизированных комплексов

Гуськов Илья Александрович
ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», Москва, Россия
Студент
E-mail: Ilya.6210@gmail.com

Пестрякова Екатерина Алексеевна
ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», Москва, Россия
Старший преподаватель кафедры «Мосты и тоннели»
E-mail: Kate.pestriakova@gmail.com

Харитонов Сергей Сергеевич
ООО «Метропроект-М», Москва, Россия
Инженер
E-mail: Mr.kharitonov.94@mail.ru

Титов Евгений Юрьевич
Объединенный совет ОАО «РЖД», Москва, Россия
Ученый секретарь
Кандидат технических наук
E-mail: Etitov80@gmail.com

Аннотация. В настоящее время с развитием многих городов увеличивается потребность в транспортной инфраструктуре. Поскольку свободное наземное пространство в городских условиях ограничено, то наиболее эффективным и рациональнымвыходом является строительство подземных сооружений. В настоящее время разрабатываются новые проекты подземного строительства в условиях высокой плотности застройки, и во многих случаях в районах, в которых расположены древние сооружения и здания, представляющие историческую ценность.

Эффективность проектных решений по защите объектов, находящихся в зоне проходке тоннелей, напрямую зависит от точности и достоверности методов, оценивающих влияние факторов, которые оказывают негативное влияние. Причём, если станционные комплексы зачастую сооружаются на территориях с минимальным влиянием на окружающую застройку, а их строительство ведется средствами малой механизации и небольшими заходками, то при строительстве перегонных тоннелей, в зону их влияния могут попасть сооружения, представляющие историческую и культурную ценность. Авторами статьи были рассмотрены как причины возникновения осадок, так и эмпирические, аналитические и численные методы их оценки. В частности, среди аналитических методов, был выделен метод, разработанный в МИИТе и основанный на теореме взаимности. Также в статье приводится сравнение результатов расчета осадки по метод Ю.А. Лиманова и расчета в программном комплекса PLAXIS. В конце авторы приводят выводы, основанные на анализе всех вышеперечисленных методов, а также рекомендации по снижению осадок при проходке тоннелей с использование тоннелепроодческих механизированных комплексов.

Ключевые слова: метрополитен; осадки грунта; метод Ю.А. Лиманова; напряженно-деформированное состояние грунтового массива; мульда осадок; упругое пространство; щитовая проходка

Скачать