Интернет-журнал "Транспортные сооружения"
           

2018. — Т 5. — № 2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/13sats218.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/13SATS218 (https://doi.org/10.15862/13SATS218)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 429.4 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Пиляев, С. И. Некоторые особенности моделирования массивных ледостойких опор сооружений континентального шельфа / С. И. Пиляев // Транспортные сооружения. — 2018. — Т 5. — № 2. — URL: https://t-s.today/PDF/13SATS218.pdf. — DOI: 10.15862/13SATS218. (дата обращения: 14.07.2024).


Некоторые особенности моделирования массивных ледостойких опор сооружений континентального шельфа

Пиляев Сергей Иванович
ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный
строительный университет», Москва, Россия
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: monokap@mail.ru

Аннотация. Особое место в решении проблем освоения континентального шельфа России занимает создание морских платформ на ледостойких основаниях.

В настоящее время морские нефтяные месторождения открываются на значительных расстояниях от берега. При освоении нефтегазоносных акваторий замерзающих морей в условиях малых глубин (15-50 м) предполагается использовать морские платформы с опорной частью в виде вертикальных цилиндрических опор большого диаметра и тел вращения с большими размерами поперечного сечения (конус, монопод, затопленный цилиндр и др.). Для хранения нефти непосредственно в районе месторождения в этих случаях целесообразно строить крупные нефтяные цилиндрические резервуары большого диаметра. Устойчивость таких сооружений от воздействия волн обеспечивается их собственным весом и весом нефтепродуктов.

Для оценки силового воздействия волн на такие конструкции проводятся теоретические и экспериментальные исследования. Отмечается, что при проведении экспериментальных работ одним из основных вопросов, является выбор наибольшего диаметра модели, при котором влияние стенок волнового канала на характер движения волнового потока и измеряемые волновые нагрузки будет незначительным.

Статья актуальна в связи с недостаточной изученностью вопросов расчёта нагрузок и воздействий от волн на рассматриваемые сооружения.

Исследования проведенные в МГСУ по оценке влияния ширины лотка на цилиндрические и конические модели показали зависимость волновых нагрузок от относительной ширины волнового канала. Приведены рекомендации по влиянию ширины волнового канала на проводимые измерения волновых нагрузок при моделировании.

Ключевые слова: морские платформы; шельф; модели; цилиндр; волновые нагрузки; исследования; нефть

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2413-9807 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий