2018. — Т 5. — № 4 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/12sats418.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/12SATS418 (https://doi.org/10.15862/12SATS418)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.1 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Баранов, Т. М. Оценка фактической работы пролетного строения железнодорожного моста с использованием мобильной системы мониторинга / Т. М. Баранов, Е. О. Толстиков // Транспортные сооружения. — 2018. — Т 5. — № 4. — URL: https://t-s.today/PDF/12SATS418.pdf. — DOI: 10.15862/12SATS418. (дата обращения: 20.04.2024).

Оценка фактической работы пролетного строения железнодорожного моста с использованием мобильной системы мониторинга

Баранов Тимофей Михайлович
ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», Иркутск, Россия
Доцент кафедры «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»
Кандидат технических наук
E-mail: baranov-87@yandex.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=926740

Толстиков Евгений Олегович
ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», Иркутск, Россия
Аспирант кафедры «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»
E-mail: E.O.Tolstikov@yandex.ru

Аннотация. Отклонения в работе эксплуатируемых мостовых сооружений на железной дороге выявляются, как правило, только при появлении повреждений. При этом раннее обнаружение и прогноз развития повреждений может быть получен применением систем мониторинга. В статье приводятся методы и технологии применения мобильных систем мониторинга для оценки фактической работы металлического пролетного строения железнодорожного моста со сквозными главными фермами с ездой понизу. Рассмотрен аппаратный состав измерительного комплекса, основным средством измерений являются наклеиваемые электрические тензодатчики. Система мониторинга вела непрерывную запись показаний датчиков в течение 28 дней. Для обработки данных, получаемых системой мониторинга, разработано специализированное программное обеспечение, систематизирующие поступающую информацию. Анализ фактической работы пролетного строения проводится путем нахождения отношений напряжений в различных элементах пролетного строения, возникающих при одной и той же нагрузке. Такой подход позволил исключить фактор неизвестной интенсивности временной нагрузки. Приведены результаты мониторинга работы пролетного строения. Всего было проанализировано свыше 680 записей проездов поездов, что позволило провести статистическое описание данных. Теоретические значения отношений напряжений в элементах пролетного строения определены при помощи аппарата линий влияния, полученных численным методом. Сделаны выводы о характере распределения деформаций пролетного строения под временной нагрузкой и о степени соответствия теоретическим расчетам. Определены конструктивные коэффициенты и величины их статистических разбросов, статистически вычислены фактические динамические коэффициенты. Конструктивные коэффициенты, вычисленные по отношениям напряжений, лежат в диапазоне 0,8-1,116. Динамические коэффициенты лежат в пределах 1,13 и не превышают расчетных значений.

Ключевые слова: системы мониторинга; автоматизированная обработка информации; испытания мостов; тензодатчики; железнодорожные мосты; стальные пролетные строения; конструктивные коэффициенты; динамические коэффициенты; численное моделирование пролетных строений

Скачать