2019. — Т 6. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/11sats319.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/11SATS319 (https://doi.org/10.15862/11SATS319)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 378.5 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Кабанов, А. В. Актуализация инновационных технологий в автодорожном строительстве / А. В. Кабанов, И. В. Колос, В. А. Черняева [и др.] // Транспортные сооружения. — 2019. — Т 6. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/11SATS319.pdf. — DOI: 10.15862/11SATS319. (дата обращения: 23.04.2024).

Актуализация инновационных технологий в автодорожном строительстве

Кабанов Александр Васильевич
ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
Санкт-Петербург, Россия
Доцент
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: avkabanov07@yandex.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=512887

Колос Ирина Владимировна
ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
Санкт-Петербург, Россия
Доцент
Кандидат технических наук
E-mail: irina_kolos70@bk.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=348050

Черняева Виктория Андреевна
ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
Санкт-Петербург, Россия
Доцент
Кандидат технических наук
E-mail: vika2023339@yandex.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=684944

Ильин Алексей Анатольевич
ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
Санкт-Петербург, Россия
Старший преподаватель
E-mail: alekil@list.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=730024

Медведева Ольга Алексеевна
ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
Санкт-Петербург, Россия
Старший преподаватель
E-mail: olia.medvede@yandex.ru

Семенов Игорь Владимирович
Асфальтобетонный завод-1, Санкт-Петербург, Россия
Инженер
E-mail: igor-semenov1711@rambler.ru

Аннотация. В данной статье затрагиваются проблемы, которые возникают в процессе эксплуатации дорожных конструкций. Одной из важнейших является колееобразование. Показатели стойкости к колееобразованию зависят от метода проектирования нежестких дорожных одежд и эксплуатационых параметров, которые позволяет получить применяемая методика объемного проектирования асфальтобетонной смеси «Superpave» (SP-19), которая в нашей стране получила название «СПАС». Авторы, совместно с сотрудниками лаборатории Асфальтобетонного завода-1 проводили мониторинг асфальтобетонных смесей, спроектированных по системе «Superpave» на асфальтосмесительной установке. Затем проводились испытания по методике ПНСТ 181-2016 на восприимчивость асфальтобетонных материалов к сдвиговым деформациям, возникающей под действием повторяющихся проходов нагруженного колеса при температуре окружающего воздуха. Результат исследования колееобразования показал, что смеси SP-19 имеют преимущественно перед традиционным. Более подробные результаты исследований представлены в настоящей статье. На основании данных, полученных по результатам, были сформулированы выводы: Выполненные исследования показывают, что методика «Суперпейв» актуализируется требованиям технического надзора на объектах автодорожного комплекса РФ. В заключение авторами были сформулированы выводы по проведенным исследованиям: сравнение физико-механических показателей асфальтобетонной смеси SP-19 по ПНСТ 114 и мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа А марки I показывает, что сдвиговая устойчивость по показателю средней глубине колеи выше для марки SP-19 на 38 %; установлена необходимая температура смешивания и уплотнения асфальтобетонной смеси по системе «Суперпейв»; выпуск опытно-промышленной партии асфальтобетонной смеси марки SP-19 на производственной площадке ОАО «АБЗ-1» показал, что рецепт, подобранный в лабораторных условиях, воспроизводится на АБЗ; отобранные в рамках технического надзора из экспериментального покрытия керны и испытанные в лабораторных условиях показали соответствующие требованиям ОДМ 218.4.038-2017; оценка экономической эффективности по себестоимости асфальтобетонной смеси марки SP-19 показала снижение на 2,2 % относительно себестоимости мелкозернистой асфальтобетонной смеси; увеличение срока службы дорожного покрытия н 30–50 % за счёт снижения колееобразования способствует увеличению его межремонтных сроков. При этом экономическая эффективность может достигать 50 % на м².

Ключевые слова: прогнозирование долговечности; колейность; разрушение; дорожная конструкция; асфальтобетонное покрытия; образцы плит; мониторинг участков автодороги

Скачать