Интернет-журнал "Транспортные сооружения"
           

2016. — Т 3. — № 1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/06ts116.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/06TS116 (https://doi.org/10.15862/06TS116)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 696.3 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Бокарев, С. А. Методика определения грузоподъемности водопропускных труб / С. А. Бокарев, А. М. Усольцев, Е. Г. Попова [и др.] // Транспортные сооружения. — 2016. — Т 3. — № 1. — URL: https://t-s.today/PDF/06TS116.pdf. — DOI: 10.15862/06TS116. (дата обращения: 14.07.2024).


Методика определения грузоподъемности водопропускных труб

Бокарев Сергей Александрович
ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», Россия, Новосибирск
Проректор по научной работе
Доктор технических наук, профессор
E-mail: bokarevsa@stu.ru

Усольцев Андрей Михайлович
ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», Россия, Новосибирск
Старший научный сотрудник
E-mail: uam@stu.ru

Попова Екатерина Германовна
ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», Россия, Новосибирск
Старший научный сотрудник
E-mail: kgp@stu.ru

Широков Юрий Михайлович
ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения», Россия, Новосибирск
Старший научный сотрудник
E-mail: Shym.39@mail.ru

Аннотация. Предлагается методика определения грузоподъемности водопропускных труб на сети железных дорог. В основу методики положен принцип классификации по грузоподъемности, принятый в действующих нормативных документах для металлических и железобетонных пролетных строений, опор железнодорожных мостов.

В основу метода заложен принцип выражения допускаемой временной нагрузки в единицах эталонной нагрузки по схеме C1. Под допускаемой нагрузкой понимается максимальная интенсивность временной вертикальной погонной нагрузки, которая не вызывает предельного состояния. Подвижной состав классифицируется выражением эквивалентной нагрузки от подвижного состава в единицах той же эталонной нагрузки, число единиц которой — класс подвижного состава. Возможность же пропуска нагрузки определяется сравнением классов элементов сооружения с классом нагрузки.

С помощью методики возможно уточнение границ применения конструкций труб по действующим типовым проектам, а также учет фактических условий работы эксплуатируемых труб.

Ключевые слова: водопропускные трубы; принцип классификации по грузоподъемности; допускаемая временная нагрузка; эталонная нагрузка по схеме C1; выражение эквивалентной нагрузки от подвижного состава в единицах эталонной нагрузки; класс подвижного состава; сравнение классов элементов сооружения с классом нагрузки; уточнение границ применения конструкций труб по действующим типовым проектам; учет фактических условий работы эксплуатируемых труб

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2413-9807 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий