2025. — Т 12. — № 4 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/05sats425.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/05SATS425 (https://doi.org/10.15862/05SATS425)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.7 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Уткин, В. А. К вопросу обеспечения долговечности дощато-брусчато-нагельно-гвоздевых пролетных строений на автомобильных дорогах Омской области / В. А. Уткин, П. Н. Кобзев, Б. В. Казанцев [и др.] // Транспортные сооружения. — 2025. — Т 12. — № 4. — URL: https://t-s.today/PDF/05SATS425.pdf. — DOI: 10.15862/05SATS425. (дата обращения: 30.06.2026).

К вопросу обеспечения долговечности дощато-брусчато-нагельно-гвоздевых пролетных строений на автомобильных дорогах Омской области

Уткин Владимир Александрович
ФГБОУ ВО «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет», Омск, Россия
Профессор кафедры «Мосты и тоннели»
Доктор технический наук, доцент
E-mail: utkin_va@inbox.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-2044-3242
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=119185

Кобзев Павел Николаевич
ФГБОУ ВО «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет», Омск, Россия
Заведующий кафедрой «Мосты и тоннели»
Кандидат технический наук, доцент
E-mail: kpn_omsk@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0003-0947-6227
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=188151

Казанцев Борис Владимирович
ООО «Проектно-инжиниринговая компания «МОСТОВИК», Омск, Россия
Директор
E-mail: ooo-pik@bk.ru
ORCID: https://orcid.org/0009-0000-5442-0156

Скиба Виктория Витальевна
ФГБОУ ВО «Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет», Омск, Россия
Аспирант, преподаватель кафедры «Мосты и тоннели»
E-mail: viktoriya.skiba.97@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0009-0006-0126-0076
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=1122052

Аннотация. Долговечность деревянных мостов и элементов из антисептированной клееной древесины доказана мировой практикой и составляет в среднем 50 лет. Таким образом, открывается возможность для разработки и внедрения мостовых конструкций пролетных строений на основе клееной древесины в совместной работе с другими материалам при обеспечении заданной долговечности. Выполненные авторами в этой области теоретические исследования и разработки, а также уровень развития производства клееной древесины в отрасли транспортного строительства не позволяют ожидать в настоящее время внедрения их в производство. Как известно, воздушно-сухая древесина при влажности 12 % и ниже не подвержена гниению и для защиты ее от увлажнения и дождя требуется укрытие. Укрытием для несущих конструкций моста, в том числе для деревянных пролетных строений может служить крыша. Известен, например, сохранившийся до сих пор пешеходный мост под крышей через ущелье в Саксонии, чей возраст более 500 лет. Вместе с тем, самым эффективным средством защиты клееных балок от гниения может являться железобетонная проезжая часть моста со всеми ее атрибутами. Наиболее перспективными композитными пролетными строениями в современных условиях являются деревожелезобетонные пролетные строения на основе совместной работы клееных балок и железобетонной плиты проезжей части. Опыт строительства, содержания и эксплуатации таких сооружений в нашей стране и за рубежом является тому подтверждением. Вместе с тем совместная работа железобетонной проезжей части может быть обеспечена в пролетных строениях с составными прогонами из бревен (брусьев), с дощато-брусчато-нагельно-гвоздевыми фермами. Данная статья посвящается исследованию работы этих пролетных строений на примерах построенных и эксплуатируемых мостов в Омской области.

Ключевые слова: деревобетонные пролетные строения; долговечность деревянных мостов; срок службы; брусчатый настил; соединительные элементы; физический износ; железобетонная плита

Скачать