2023. — Т 10. — № 1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/05sats123.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/05SATS123 (https://doi.org/10.15862/05SATS123)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.1 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Шапошников, Е. А. Обоснование рациональных конструктивных параметров станции метрополитена без боковых посадочных платформ / Е. А. Шапошников, Ю. С. Фролов // Транспортные сооружения. — 2023. — Т 10. — № 1. — URL: https://t-s.today/PDF/05SATS123.pdf. — DOI: 10.15862/05SATS123. (дата обращения: 21.07.2026).

Обоснование рациональных конструктивных параметров станции метрополитена без боковых посадочных платформ

Шапошников Е.А., Фролов Ю.С.

ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет
путей сообщения Императора Александра I», Санкт-Петербург, Россия

Автор, ответственный за переписку: Шапошников Евгений Алексеевич, e-mail: jonhshap@yandex.ru

Аннотация. В статье изложены результаты исследования напряжённо-деформированного состояния конструкции станции метрополитена без боковых посадочных платформ при сооружении верхнего свода среднего станционного тоннеля из монолитного железобетона.

Исследование проводилось согласно методологии системного подхода по плану полного факторного эксперимента, с последующей обработкой результатов расчёта методами математической статистики и построением регрессионных зависимостей для создания вероятностно-статистической модели. Исходные данные для анализа были получены путем численного анализа математических моделей методом конечных элементов в программе Midas GTS NX.

В рамках исследования были выделены конструктивные параметры станции метрополитена, оказывающие наибольшее влияние на напряжённо-деформированное состояние конструкции станции и вмещающего ее грунтового массива. Был проведен многофакторный эксперимент на основе данных, полученных при математическом моделировании системы «обделка станции — грунтовый массив» методом конечных элементов. Результаты, которого позволили оценить степень влияния конструктивных параметров обделки станции на напряжённо-деформированное состояние системы «обделка станции — грунтовый массив».

На основании результатов регрессионного анализа были выявлены закономерности влияния конструктивных параметров на напряжённо-деформированное состояние системы «обделка станции — грунтовый массив». Получены зависимости для определения рациональных конструктивных параметров станции метрополитена без боковых посадочных платформ при сооружении верхнего свода среднего станционного тоннеля из монолитного железобетона, которые легли в основу вероятностно-статистической модели системы.

Разработанная вероятностно-статистическая модель позволяет осуществлять прогноз статической работы конструкции станции метрополитена без боковых посадочных платформ и обосновывать рациональные параметры конструктивных элементов обделки станционных тоннелей в инженерно-геологических условиях г. Санкт-Петербург.

Ключевые слова: станция метрополитена; обделка; свод среднего станционного тоннеля; рациональные параметры; корреляционный анализ; регрессионный анализ; метод конечных элементов; вероятностно-статистическая модель

Скачать