2026. — Т 13. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/04sats326.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/04SATS326 (https://doi.org/10.15862/04SATS326)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.1 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Котов, А. А. Событийная модель замкнутого контроля потребительских свойств автомобильной дороги на основе синергии смартфонных наблюдений и инженерных измерений / А. А. Котов, Г. С. Мазлумян // Транспортные сооружения. — 2026. — Т 13. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/04SATS326.pdf. — DOI: 10.15862/04SATS326. (дата обращения: 29.10.2026).

Событийная модель замкнутого контроля потребительских свойств автомобильной дороги на основе синергии смартфонных наблюдений и инженерных измерений

Котов Андрей Александрович
ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет», Москва, Россия
Доцент кафедры «Изыскания и проектирование дорог»
Кандидат технических наук
E-mail: gt@madi.ru
ORCID: https://orcid.org/0000-0002-6855-0688
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=689703

Мазлумян Григорий Сергеевич
ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет», Москва, Россия
Доцент кафедры «Транспортные установки»
Кандидат технических наук
E-mail: gmazlumyan@mail.ru
ORCID: https://orcid.org/0009-0001-9296-0775
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=711345

Аннотация. Ранний сигнал о дорожном дефекте ещё не показывает, какое потребительское свойство нарушено и восстановлено ли оно после выполнения работ. Пользовательские сообщения, обследования, задания подрядчикам и приёмочный контроль нередко существуют в разобщённых информационных контурах, поэтому путь от обнаружения нарушения до подтверждённого результата не прослеживается. Для устранения этого разрыва предложена событийная модель замкнутого контроля дорожной услуги на линейном сегменте в заданном временном интервале. Модель объединяет характеристики геометрии, покрытия, транспортного потока, среды, пользователей, воздействий дорожных служб и качества метаданных. Каждому наблюдению присваивается доказательственный статус с учётом источника, точности пространственно-временной привязки, неопределённости, независимости и представительности данных. Смартфонные наблюдения инициируют предварительное выявление и общественную проверку, а ровность, сцепление и геометрия принимаются только по инженерным измерениям. Различаются три доказательственных состояния: сигнал, подтверждённое нарушение и подтверждённое восстановление. Переходы между ними включают инженерную проверку, приоритетное задание, вмешательство и повторный контроль; предусмотрены отрицательный результат проверки и повторное открытие события. Расчётные показатели связывают дефект с пешеходной доступностью, безопасной остановочной дистанцией, эксплуатационным ограничением пропускной способности и общественными затратами. Закрытие события с отметкой о восстановлении допускается только после повторного контроля способом, соответствующим проверяемому свойству. Для последующей проверки предложены способ определения чувствительности достижимого замедления к ровности и годовой полевой протокол с анализом времени до восстановления и методом двойных разностей. Модель формирует проверяемую основу для интеллектуальных транспортных систем и контрактов по уровню обслуживания; её влияние на продолжительность полного цикла подлежит экспериментальному подтверждению.

Ключевые слова: потребительские свойства автомобильной дороги; дорожная услуга; событийная модель; замкнутый контроль; смартфонные наблюдения; инженерные измерения; контракты по уровню обслуживания