2021. — Т 8. — № 1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/04sats121.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/04SATS121 (https://doi.org/10.15862/04SATS121)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 1.2 Мбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Исаев, С. А. Исследование работы железнодорожной насыпи, пересекающей под разными углами разломы с подвижками поднятия / С. А. Исаев // Транспортные сооружения. — 2021. — Т 8. — № 1. — URL: https://t-s.today/PDF/04SATS121.pdf. — DOI: 10.15862/04SATS121. (дата обращения: 25.09.2023).

Исследование работы железнодорожной насыпи, пересекающей под разными углами разломы с подвижками поднятия

Исаев С.А.

ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения», Иркутск, Россия

Автор, ответственный за переписку: Исаев Семен Александрович, e-mail: semen.isaev.1995@mail.ru

Аннотация. В статье рассмотрены вопросы работы насыпей, пересекающих под разными углами разломы с подвижками поднятия. Приведены примеры эксплуатации инженерных сооружений: тоннелей, мостов, земляного полотна, трубопроводов в условиях тектонической активности. Существующие нормативные документы рекомендуют выбирать трассу пути с обходом мест выхода на земную поверхность тектонических разломов. Однако, учитывая существующую разломно-блоковую структуру земной коры, обход зон тектонических нарушений практически невозможен. Существующая сеть железных дорог в большинстве своем была заложена без учета современных требований норм. Поэтому представляется актуальным вопрос исследования работы как эксплуатируемого, так и проектируемого железнодорожного пути в зонах тектонических нарушений с подвижками поднятия. В настоящей статье с использованием программно-вычислительного комплекса Midas GTS, предназначенного для геотехнических расчетов, проведено исследование работы железнодорожной насыпи, пересекающей под разным углом в горизонтальной плоскости разломы с условными подвижками поднятия блока разлома. Для этого была создана трехмерная конечно-элементная модель. В расчетах использована упругопластическая модель работы грунта Кулона-Мора. В результате проанализированы деформации основной площадки насыпи. Детально рассмотрены компоненты деформаций и их вклад в общее значение. Сделаны выводы об изменении продольного уклона оси и перекоса поперечного профиля основной площадки. Для наиболее деформированных сечений приведены эпюры нормальных и касательных напряжений. Анализ результатов исследования позволил установить ряд характерных закономерностей в изменении напряженно-деформированного состояния насыпей в зависимости от угла между осями пути и разлома. Статья является частью диссертационного исследования автора.

Ключевые слова: насыпь; геодеформационные воздействия; тектонический разлом; конечно-элементное моделирование; напряженно-деформированное состояние

Скачать