Интернет-журнал "Транспортные сооружения"
           

2019. — Т 6. — № 2 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/03sats219.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/03SATS219 (https://doi.org/10.15862/03SATS219)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 463.5 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Углова Е.В., Тиратурян А.Н., Роман Е.В., Белоусов Е.С. Определение предельных осевых нагрузок на стадии эксплуатации нежестких дорожных одежд на основе анализа полных диаграмм деформирования // Транспортные сооружения. — 2019. — Т 6. — № 2. — URL: https://t-s.today/PDF/03SATS219.pdf DOI: 10.15862/03SATS219


Определение предельных осевых нагрузок на стадии эксплуатации нежестких дорожных одежд на основе анализа полных диаграмм деформирования

Углова Евгения Владимировна
ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», Ростов-на-Дону, Россия
Заведующая кафедрой «Автомобильные дороги»
Доктор технических наук, профессор
E-mail: uglova.ev@yandex.ru

Тиратурян Артем Николаевич
ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», Ростов-на-Дону, Россия
Доцент
Кандидат технических наук
E-mail: tiraturjan@list.ru
РИНЦ: https://elibrary.ru/author_profile.asp?id=803524

Роман Евгений Валентинович
ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», Ростов-на-Дону, Россия
Магистр
E-mail: roman.ievghienii@mail.ru

Белоусов Евгений Сергеевич
ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет», Ростов-на-Дону, Россия
Аспирант
E-mail: zhenek-belousov@bk.ru

Аннотация. Постановка задачи: Статья посвящена вопросам разработки и экспериментального обоснования возможности определения предельных осевых нагрузок нежестких дорожных одежд на основе, зарегистрированных при ударном нагружении полных диаграмм деформирования.

Результаты: Рассмотрены недостатки существующих нормативных методов определения предельных осевых нагрузок от воздействия транспортных средств на стадии эксплуатации. Отмечается, что определение осевых нагрузок только по коэффициенту прочности, имеет ряд недостатков, связанных с необходимостью наличия информации о проектном значении модуля упругости дорожной одежды, а также с несоответствием существующей нормативной базы проектирования дорог реальным транспортным нагрузкам. Предлагается осуществлять определение предельных осевых нагрузок на основе анализа полных диаграмм деформирования, зарегистрированных при различных величинах динамической нагрузки ударном нагружении. Впервые предложен подход к определению осевых нагрузок, базирующийся на построении кривой в координатах «прирост рассеянной энергии (ΔW) – нагрузка на покрытие (F)», причем в качестве предельной нагрузки, будет выступать нагрузка инициирующая переход от пропорционального увеличения рассеянной энергии при повышении контактной нагрузки, к непропорциональному. Приведен пример определения предельной осевой нагрузки на покрытие дорожной одежды для эксплуатируемого участка автомобильной дороги М4 «ДОН».

Выводы: экспериментально обоснована возможность определения предельных осевых нагрузок на покрытие дорожной одежды, на основе анализа полных диаграмм деформирования, регистрируемых при ударном нагружении на покрытии дорожной одежды. Отмечается необходимость дальнейшего совершенствования и набора базы экспериментальных данных об изменениях предельных осевых нагрузок в различные периоды года.

Ключевые слова: дорожная одежда; технический мониторинг; установка ударного нагружения; диаграммы деформирования; предельная нагрузка; рассеянная энергия; петля гистерезиса

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2413-9807 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий