2023. — Т 10. — № 1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/03sats123.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/03SATS123 (https://doi.org/10.15862/03SATS123)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 806.1 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Овчинников, И. Г. Что мешает подготовке специалистов по строительству и эксплуатации автодорожных мостов в современных условиях / И. Г. Овчинников, Ш. Н. Валиев, И. И. Овчинников // Транспортные сооружения. — 2023. — Т 10. — № 1. — URL: https://t-s.today/PDF/03SATS123.pdf. — DOI: 10.15862/03SATS123. (дата обращения: 26.04.2024).

Что мешает подготовке специалистов по строительству и эксплуатации автодорожных мостов в современных условиях

^1,2,3Овчинников И.Г., ^2,4Валиев Ш.Н., ^1,2Овчинников И.И.

¹ФГБОУ ВО «Саратовский государственный
технический университет имени Гагарина Ю.А.», Саратов, Россия
²ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия
³ФГАОУ ВО «Пермский национальный
исследовательский политехнический университет», Пермь, Россия
⁴ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный
государственный технический университет», Москва, Россия

Автор, ответственный за переписку: Овчинников Игорь Георгиевич, e-mail: bridgesar@mail.ru

Аннотация. Рассматривается проблема подготовки мостовиков в вузах Российской Федерации. Отмечается, что происходит развал мостостроительного образования в российских вузах, отсутствие подготовки мостовиков в вузах Северо-западной части РФ, южной части РФ, и особенно в забайкальской части РФ до Тихого океана. Обращается внимание на то, что предлагаемый проект концепция развития дорожного образования до 2035 года не согласован с Министерством науки и высшего образования РФ и потому непонятно, как будет организовано взаимодействие вузов разного подчинения, не подкрепленное никакими юридическими документами, согласованными с Минобразования РФ, также в проекте весьма мало информации о бакалавриате и магистратуре. Указывается на слабый кадровый состав выпускающих кафедр вузов, в которых заработная плата профессорско-преподавательского состава практически в 2 раза ниже медианной заработной платы дорожных рабочих, а сил и времени на получения званий доцента и профессора нужно затратить весьма много. Штаты преподавателей на выпускающих кафедра рассчитываются не исходя из нагрузки, а по контингенту обучаемых студентов, что приводит к сохранению в вузах даже слабых студентов, которых в советское время давно бы уже исключили. Уровень стипендий в аспирантуре (8–10 тысяч рублей) весьма мал и практически все аспиранты работают, что отдаляет срок защиты диссертаций и приводит к нежеланию выпускников аспирантуры оставаться работать на кафедре, в результате кафедры стареют и «феминизируются». Большая загрузка преподавателей и отсутствие стимулов приводит к нежеланию писать книги и учебные пособия, особенно с учетом современных достижений в области мостостроения. Указывается, что для эффективной работы и развития региональных вузов нужно выполнение трех условий: наличие финансов, грамотное руководство и талантливые кадры, чего пока нет. А потому научные исследования в вузах практически не ведутся, тем более что Росавтодор не может финансировать фундаментальные и поисковые научные исследования. В заключение статьи приводится опыт подготовки специалистов высшей квалификации в Тюменском индустриальном университете совместно с АО «Мостострой-11». Описываются особенности организации учебного процесса, приводится примерная тематика выпускных квалификационных работ, отмечается что все магистранты проводят патентный поиск и используют патенты при разработке магистерских диссертаций в обязательном порядке публикуют результаты своих исследований в журналах из списка ВАК.

Ключевые слова: концепция развития дорожного образования; подготовка кадров дорожников и мостовиков; состояние проблемы подготовки кадров для отрасли транспортного строительства; базовая кафедра; квалификация преподавателей; положительный опыт работы базовой кафедры

Скачать