Интернет-журнал "Транспортные сооружения"
           

2014. — Т 1. — № 1 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/01ts114.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/01TS114 (https://doi.org/10.15862/01TS114)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 561.7 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Овчинников И.Г., Овчинников И.И., Нигаматова О.И., Михалдыкин Е.С. Прочностной мониторинг мостовых сооружений и особенности его применения. Часть 1. Международный и отечественный опыт применения мониторинга // Транспортные сооружения. — 2014. — Т 1. — № 1. — URL: https://t-s.today/PDF/01TS114.pdf DOI: 10.15862/01TS114


Прочностной мониторинг мостовых сооружений и особенности его применения. Часть 1. Международный и отечественный опыт применения мониторинга

Овчинников Игорь Георгиевич
ФГБОУ ВПО «Пермский национальный исследовательский политехнический университет», Россия, Пермь
ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.», Россия, Саратов
ФГБОУ ВПО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»
Сочинский филиал, Россия, Сочи
Доктор технических наук, профессор
E-mail: BridgeSar@mail.ru

Овчинников Илья Игоревич
ФГБОУ ВПО «Пермский национальный исследовательский политехнический университет», Россия, Пермь
ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.», Россия, Саратов
ФГБОУ ВПО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»
Сочинский филиал, Россия, Сочи
Кандидат технических наук, доцент
E-mail: BridgeArt@mail.ru

Нигаматова Ольга Ивановна
ФГБОУ ВПО «Уральский государственный университет путей сообщения», Россия, Екатеринбург
аспирант кафедры «Мосты и транспортные тоннели»
E-mail: olganigamatova@ya.ru

Михалдыкин Евгений Сергеевич
АО «НИИГрафит», Россия, Москва
Ведущий инженер отдела строительных проектов
E-mail: emihaldikin@niigrafit.org

Аннотация. Тенденцию развития строительных систем можно охарактеризовать следующими словами: усложнение конструкции и упрощение эксплуатации. Причем основная задача эксплуатации инженерных конструкций – обеспечение устойчивости функционирующих сооружений по отношению к внешним агрессивным по отношению к сооружению воздействиям. В статье рассматривается предложенный Овчинниковым И.Г. в 1994 году прочностной мониторинг применительно к мостовым сооружениям. Прочностной мониторинг является элементом системы эксплуатации инженерных сооружений. Алгоритм мониторинга сооружений базируется на следующих основных задачах — установление характера внешних воздействий на сооружение и оценка способности сооружения сопротивляться этим воздействиям в определенной среде эксплуатации.

Рассмотрены различные подходы к решению проблемы эксплуатации транспортных сооружений в различных странах мира. Предложено включать в систему эксплуатации сооружений следующие подсистемы: 1) подсистему прочностного мониторинга сооружений; 2) подсистему организации научных исследований и разработок; 3) подсистему автоматизации работ по управлению состоянием сооружений; 4) подсистему подготовки кадров для работы в системе эксплуатации сооружений, включая мониторинг, проведение научных исследований, автоматизацию работ, действия в чрезвычайных ситуациях, управление качеством; 5) подсистему действий в случае возникновения чрезвычайных ситуаций; 6) подсистему управления качеством эксплуатации сооружений; 7) подсистему экологического мониторинга сооружений.

Отмечается, что на этапе эксплуатации сооружения активный мониторинг включает решение следующих основных задач: 1) оценку напряженно — деформированного состояния конструктивных элементов и всего сооружения, а также кинетики его изменения с учётом имеющихся дефектов и повреждений локального и распределенного характера; 2) анализ и оценку степени соответствия несущей способности сооружения внешним воздействиям в рассматриваемый момент времени и на прогнозируемый период; прогнозирование долговечности сооружения при заданных внешних воздействиях и происходящих процессах деградации; 3) разработку альтернативных стратегий по изменению состояния сооружения до проектного или требуемого уровня (ремонт, восстановление, усиление, реконструкция, замена); 4) выбор и реализацию наиболее рациональной стратегии изменения состояния сооружения. Описаны пути решения сформулированных задач.

Ключевые слова: прочностной мониторинг; мостовое сооружение; система эксплуатации; управление эксплуатацией; модели деградации; прогнозирование долговечности

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2413-9807 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий