Интернет-журнал "Транспортные сооружения"
           

2022. — Т 9. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/01sats322.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/01SATS322 (https://doi.org/10.15862/01SATS322)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 882.7 Кбайт)


Ссылка для цитирования этой статьи:

Коваль, С. В. Расчётно-теоретическое обоснование параметров компенсационного нагнетания для защиты объектов метрополитена от осадочных деформаций / С. В. Коваль, Е. А. Пестрякова, А. А. Пискунов [и др.] // Транспортные сооружения. — 2022. — Т 9. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/01SATS322.pdf. — DOI: 10.15862/01SATS322. (дата обращения: 28.02.2024).


Расчётно-теоретическое обоснование параметров компенсационного нагнетания для защиты объектов метрополитена от осадочных деформаций

1Коваль С.В., 1Пестрякова Е.А., 1Пискунов А.А., 2Смирнов А.П.,
3Харченко А.И., 1Сонин А.Н., 1Идиатулин Д.Р., 3Харченко И.Я.

1ФГАОУ ВО «Российский университет транспорта (МИИТ)», Москва, Россия
2ФГБОУ ВО «Российский государственный аграрный университет —
МСХА имени К.А. Тимирязева», Москва, Россия
3ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет», Москва, Россия

Автор, ответственный за переписку: Пестрякова Екатерина Алексеевна, e-mail: Kate.pestriakova@gmail.com

Аннотация. Увеличение объемов и масштабов освоения подземного пространства, включая строительство объектов метрополитена в крупных городах, сопровождается значительным влиянием на окружающую городскую застройку, что требует разработки и реализации комплекса специальных мероприятий, обеспечивающих защиту зданий и сооружений от сверхнормативных деформаций. При этом, в зону влияния строительства вовлекаются многочисленные надземные и подземные сооружения, включая действующие объекты метрополитена, а также жилая застройка и надземные транспортные сооружения.

В настоящее время одним из наиболее эффективных методов, обеспечивающих надёжную защиту объектов от осадочных деформаций, является метод компенсационного нагнетания.

В статье изложены теоретические основы применения технологии компенсационного нагнетания для защиты зданий и сооружений от сверхнормативных осадочных деформаций при строительстве объектов транспортной инфраструктуры в условиях плотной городской застройки.

Разработана математическая модель, соответствующая реальной геометрии расчетной области вестибюля метрополитена с грунтовым основанием, фактическими физико-механическими характеристиками материалов его конструкций и грунтового массива.

В статье представлены результаты численного моделирования, с помощью которых определены объемы, давление, очередность и места инъектирования. По расчетным данным определена продолжительность компенсационного нагнетания специальных растворов для сохранения стабильного положения фундаментов эскалаторных тоннелей метрополитена путём формирования расчётного напряженно-деформированного состояния грунтового массива в основании фундаментной плиты сооружения для обеспечения заданного превентивного подъема, установлены зависимости деформаций подъёма от давления и объёмов нагнетания специальных инъекционных смесей.

На основе полученных данных разработан регламент производства работ по сохранению планово-высотного положения объектов метрополитена на всех этапах строительства и эксплуатации многофункционального комплекса.

Ключевые слова: эскалаторный тоннель метрополитена; метрополитен; численное моделирование; напряженно-деформированное состояние; грунтовый массив; компенсационное нагнетание; технологический регламент; проект производства работ

Скачать

Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

ISSN 2413-9807 (Online)

Уважаемые читатели! Комментарии к статьям принимаются на русском и английском языках.
Комментарии проходят премодерацию, и появляются на сайте после проверки редактором.
Комментарии, не имеющие отношения к тематике статьи, не публикуются.

Добавить комментарий