При строительстве железнодорожных мостов на Восточном полигоне ОАО «РЖД» возникла проблема, связанная с поступлением железобетонных пролетных строений с наличием вертикальных трещин, и возможностью их дальнейшего использования. В статье представлена разработка вопросов влияния вертикальных трещин на долговечность, работоспособность и надежность железобетонных пролетных строений, которая является актуальной для научных исследований с позиций их использования при строительстве и дальнейшей эксплуатации. Необходимо отметить, что данные вопросы недостаточно в полном масштабе изучены и представлены в научной литературе. Целью исследования является оценка влияния вертикальных трещин в элементах железобетонных пролетных строений на долговечность, работоспособность и надежность в процессе дальнейшей эксплуатации. Авторами были произведены экспериментальные исследования в реальных условиях строительства железобетонных мостов по установлению фактических параметров вертикальных трещин в пролетных строениях. Авторами статьи разработаны математические модели оценки трещиностойкости, напряженно-деформированного состояния, долговечности и надежности железобетонных пролетных строений с использованием фактических данных, полученных в реальных условиях работы железнодорожных мостов. В результате исследований авторами были разработаны параметры влияния вертикальных трещин на напряженно-деформированного состояние железобетонных пролетных строений, а также критерии оценки их долговечности, работоспособности и надежности. Также были определены предельные значения наработок пролетных строений при наличии в них вертикальных трещин с учетом деградации конструкций. Разработанные модели могут применяться для определения рациональной стратегии эксплуатации, установления технического ресурса, а также своевременного проведения ремонта и мониторинга железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов.
During the construction of railway bridges at the Eastern landfill of JSC RUSSIAN RAILWAYS, a problem arose related to the arrival of reinforced concrete superstructures with vertical cracks and the possibility of their further use. The article presents the development of issues of the influence of vertical cracks on the durability, performance and reliability of reinforced concrete superstructures, which is relevant for scientific research from the standpoint of their use in construction and further operation. It should be noted that these issues have not been fully studied and presented in the scientific literature. The aim of the research is to assess the impact of vertical cracks in the elements of reinforced concrete superstructures on durability, performance and reliability during further operation. The authors conducted experimental research in the real conditions of the construction of reinforced concrete bridges to establish the actual parameters of vertical cracks in superstructures. The authors of the article have developed mathematical models for assessing crack resistance, stress-strain state, durability and reliability of reinforced concrete superstructures using actual data obtained in real-world operating conditions of railway bridges. As a result of the research, the authors have developed parameters of the influence of vertical cracks on the stress-strain state of reinforced concrete superstructures, as well as criteria for assessing their durability, operability and reliability. The maximum values of the workings of superstructures in the presence of vertical cracks in them, taking into account the degradation of structures, were also determined. The developed models can be used to determine a rational operation strategy, establish a technical resource, as well as timely repair and monitoring of reinforced concrete superstructures of railway bridges.