В статье рассматривается подход к анализу данных деформационного мониторинга автодорожных мостов балочных неразрезных систем. Разбираются основные принципы анализа поступающих от системы мониторинга данных об относительных деформациях несущих элементов под действием временных и постоянных нагрузок. Приведена структура системы непрерывного мониторинга, для которой предлагается данный подход в оценке данных. Система состоит из инструментально-измерительного контура контроля напряжений, блока интеллектуального анализа данных и контура формирования и применения управляющих решений. Данная статья сконцентрирована на блоке анализа и предлагает определенный алгоритм его работы. В качестве иллюстрации рассмотрена плоская постановка задачи. Предлагаемый алгоритм заключатся в замене неизвестной нагрузки, находящейся на проезжей части, эквивалентной равномерно распределенной на один пролет балки нагрузкой, величина которой определяется в зависимости от показаний измеряемых напряжений в поясах балок. Величина эквивалентной нагрузки постоянна в пределах одного пролета. Совокупность таких нагрузок на всех пролетах позволяет добиться определенной идентичности усилий с реальной нагрузкой на проезжей части. Такой подход стал возможен в результате применения механизма загружения линий влияния и, по сути, решения обратной задачи поиска нагрузки по известным усилиям в нескольких точках. После нахождения эквивалентных нагрузок определяются усилия в остальных сечениях балки, не оборудованных измерительной системой, и в результате получается полная картина напряженно-деформированного состояния конструкции. Сравнивая эти усилия с усилиями от эталонных нагрузок, можно получить эпюры классов нагрузок по всей длине балки пролетного строения. В статье сформулированы выводы о дальнейшем применении и развитии метода расчета класса нагрузки по данным системы деформационного мониторинга.
This article explores an approach to analyzing deformation monitoring data for highway bridges with continuous beam systems. It examines the fundamental principles of processing data on relative deformations of load-bearing elements under temporary and permanent loads, obtained from a monitoring system. The structure of a continuous monitoring system is presented, for which this data evaluation approach is proposed. The system consists of an instrumental-measuring circuit for stress control, a data analysis module, and a decision-making circuit. The article focuses on the analysis module and proposes a specific algorithm for its operation. As an illustration, a planar problem formulation is considered. The proposed algorithm involves replacing unknown loads on the roadway with equivalent uniformly distributed loads per bridge span. The magnitude of these equivalent loads is determined based on measured stresses in beam flanges and remains constant within each span. The combination of such loads across all spans achieves force equivalence with real roadway loads. This approach became feasible through the application of influence line loading mechanisms and effectively solves the inverse problem of determining loads from known forces at multiple measurement points. After identifying equivalent loads, forces are calculated in beam sections without sensors, providing a complete picture of the stress-strain state. By comparing these forces with reference load values, load class diagrams along the entire beam length can be generated. The article concludes with recommendations for further implementation and development of load class calculation methods using deformation monitoring data.