Статья посвящена вопросам реализации производственных программ подрядных строительных организаций в железнодорожном строительстве. Особое внимание уделено влиянию стратегических целей на конечный результат и необходимости внедрения гибких механизмов для решения организационно-технологических задач. Предложено использовать подсистему инженерно-интеллектуального обеспечения технологических процессов в системе инженерно-технического сопровождения строительства объектов железнодорожного пути. Рассмотрены современные и перспективные этапы, методы и средства разработки технологических процессов. Определён круг задач, требующих применения интеллектуальных методов: мониторинг и регулирование технологических процессов. Анализируется необходимость мониторинга и регулирования реализации технологического процесса в условиях стохастичности железнодорожного строительства. Подчёркивается важность эффективного контроля над технологией производства работ для предотвращения отклонений, ведущих к нарушению технологии, увеличению трудозатрат и себестоимости, а также ухудшению эксплуатационных характеристик. Разработана система мониторинга и регулирования реализации технологических процессов, основанная на использовании экспертной системы с вероятностной моделью логического вывода. Описаны этапы мониторинга технологического процесса: регистрация параметров, их оценка и прогнозирование. Представлена методика регистрации показателей на временном интервале, учитывающая особенности формализации задач. Обоснована возможность применения экспертной системы с байесовской логикой для анализа хода выполнения работ. Представлена прогнозная модель, базирующаяся на марковских случайных процессах, позволяющая анализировать динамику производства работ. Рассмотрено применение искусственной нейронной сети для регулирования технологического процесса. Система регулирования основана на данных мониторинга, что позволяет оперативно корректировать ход работ и адаптировать технологический процесс к изменяющимся условиям. Это повышает гибкость строительства и способствует более эффективному управлению ресурсами. На основе проведённого анализа разработаны расчётные и расчётно-логические модели, ставшие основой экспериментальных программных модулей — элементов интеллектуальной автоматизированной системы. Приведён пример практического использования этой системы при возведении насыпи железнодорожного земляного полотна на слабом основании. Результаты, приведённые в статье, получены в ходе диссертационного исследования, выполненного автором.
The article is devoted to the formation of production programs for contractors working in the field of railway construction. A study of the construction activities of modern contractors has shown strategic goals and their impact on the final result. The current situation promotes the introduction of flexible mechanisms for solving organizational and technological problems of railway construction. In this regard, it is proposed to use the capabilities of the subsystem of engineering and intellectual support of technological processes of the system of engineering and technical support for the construction of railway track objects. For this purpose, modern and promising stages were considered, as well as methods and means of developing construction technological processes. A list of tasks is defined that, due to their large size and difficulty of formalization, determine the need to use intelligent methods to solve them. Such tasks include: technological substantiation of constructive solutions for railway track objects, development, resource management and planning of technological processes of railway construction. Computational and computational-logical models have been developed as part of the practical application of the subsystem of engineering and intellectual support of technological processes. The obtained models served as the basis for experimental software modules, which are the structural elements of an intelligent automated system. An example of the practical application of an intelligent automated system for solving the problems of forming and executing the production program of a construction (contracting) organization for the construction of a railway embankment on a weak foundation is considered. During dissertation research done by the author, were obtained results that were presented in this article.