2024. — Т 11. — № 3 - перейти к содержанию номера...

Постоянный адрес этой страницы - https://t-s.today/06sats324.html

This article metadata is also available in English

DOI: 10.15862/06SATS324 (https://doi.org/10.15862/06SATS324)

Полный текст статьи в формате PDF (объем файла: 661.4 Кбайт)

Ссылка для цитирования этой статьи:

Салимов, А. М. Состояние свайных опор мостовых сооружений Пермского края / А. М. Салимов, И. Г. Овчинников // Транспортные сооружения. — 2024. — Т 11. — № 3. — URL: https://t-s.today/PDF/06SATS324.pdf. — DOI: 10.15862/06SATS324. (дата обращения: 25.01.2026).

Состояние свайных опор мостовых сооружений Пермского края

¹Салимов А.М., ^{1, 2}Овчинников И.Г.

¹ФГАОУ ВО «Пермский национальный
исследовательский политехнический университет», Пермь, Россия
²ФГБОУ ВО «Тюменский индустриальный университет», Тюмень, Россия

Автор, ответственный за переписку: Салимов Артем Маратович, e-mail: salimov.ar@yandex.ru

Аннотация. На основе анализа открытых источников, статей, диссертаций сделан вывод, что статистика по свайным опорам автодорожных мостов по теме дефектов и повреждений отсутствует. Для решения данной задачи был произведен запрос результатов обследования, периодических осмотров по мостам, которые расположены на дорогах Пермского края и имеют свайные опоры.

В ходе обработки информации были проанализированы дефекты и повреждения 411 опор, а также их основные технические характеристики, такие как номер типового проекта, по которому была запроектирована опора, год ввода в эксплуатацию, проектные нагрузки и высота. Также в статье проанализированы основные показатели мостов: минимальная, максимальная и средняя длина искусственных сооружений, их ширина. Дополнительно в данной работе были проанализированы зарубежные и отечественные источники литературы на тему дефектов и повреждений.

Свайные опоры были разделены на характерные зоны, такие как верх, середина и низ, верхняя, нижняя и боковая поверхности насадки, шкафная стенка, открылки и подферменники. В ходе анализа, определялось положение дефектов и повреждений
и в зависимости от вида они записывались в соответствующую группу. Всего было выделено четыре большие группы дефектов и повреждений: раковины и сколы, следы замачивания, трещины и коррозия арматура.

На основе анализа полученных данных было установлено: раковины и сколы чаще всего встречаются в середине высоты сваи, следы замачивания на верхней поверхности насадки, трещины различного характера на боковой поверхности насадки, коррозия арматуры в середине высоты сваи.

Ключевые слова: свайные опоры; дефекты; повреждения; статистика; Пермский край; состояние; железобетон

Скачать